ВОЛГА из другой жизни: тест и история ГАЗ-3111
содержание видео
Дата: 2019-05-25
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
Алексей Пшеничников
Как Мерседес она никогда не стоила. Стоила она полмиллиона деревянных рублей. Вместо неё можно было купить две двойки (3102, чего мы не сделали, сглупив и купившись на шикарный, по тем временам салон. Может кто из новосибирцев вспомнит, начало 2000-х, цвет мокрый асфальт, номер 777, на ней я проездил около года, перед этим месяца полтора проведя под ней. Весь тюнинг, который был вощможен с этим автомобилем, это свап мотора. Всё остальное колхоз в той или иной степени. Передняя подвеска там никакая не уникальная, впоследствии она перекочевала на 31105, правда к тому времени они научились делать шаровые опоры. Единственное отличие от 105-ой, это передние стойки, а не раздельные пружина и амортизатор. Стойки загрохотали тыщи через три пробега, вместе с нижними шаровыми. Шаровые подошли от какого-то мерседеса, а стойки переделали из хорьковских (они же лексус. Задние амортизаторы подобрали по размерам, что-то из монро. Рулевая рейка текла ещё в салоне и сделать с ней ничего не удалось. Качество изготовления деталей настолько ужасное, что исправить что-либо не представлялось возможным. Климат-контроль работал своеобразно, когда температура снаружи подкрадывалась летом к 30, обмерзал испаритель и он отключался, при этом периодически поливая талой водой ногу пассажира. В общем автомобиль, та ещё мечта.
ответить
Как Мерседес она никогда не стоила. Стоила она полмиллиона деревянных рублей. Вместо неё можно было купить две двойки (3102, чего мы не сделали, сглупив и купившись на шикарный, по тем временам салон. Может кто из новосибирцев вспомнит, начало 2000-х, цвет мокрый асфальт, номер 777, на ней я проездил около года, перед этим месяца полтора проведя под ней. Весь тюнинг, который был вощможен с этим автомобилем, это свап мотора. Всё остальное колхоз в той или иной степени. Передняя подвеска там никакая не уникальная, впоследствии она перекочевала на 31105, правда к тому времени они научились делать шаровые опоры. Единственное отличие от 105-ой, это передние стойки, а не раздельные пружина и амортизатор. Стойки загрохотали тыщи через три пробега, вместе с нижними шаровыми. Шаровые подошли от какого-то мерседеса, а стойки переделали из хорьковских (они же лексус. Задние амортизаторы подобрали по размерам, что-то из монро. Рулевая рейка текла ещё в салоне и сделать с ней ничего не удалось. Качество изготовления деталей настолько ужасное, что исправить что-либо не представлялось возможным. Климат-контроль работал своеобразно, когда температура снаружи подкрадывалась летом к 30, обмерзал испаритель и он отключался, при этом периодически поливая талой водой ногу пассажира. В общем автомобиль, та ещё мечта.
ответить
Сергей Кордюков
Было выпущено 665 Волг 3111, конвейер под них был полностью подготовлен, осталось менее 10 крупных штампов, условием получения кредита во времена Немцова заводом был отказ от производства этой модели, вот и не стали делать - убивали московские ханжи её и завод специально. 405 ЗМЗ очень надёжный и экономичный мотор, ставился массово на ГАЗели, мощность (официальная) - 145 л/с, реальная на 15 лошадок больше (на более слабый 406 в начале производства указывали мощность 155 л/с, потом стали указывать 131 л/с. На выпущенных моделях была большая разномастность в сиденьях. В здании ОКР долго стояла Волга с вольвовскими сиденьями и литыми дисками - мне нравилась. Делать из Волги белого крокодила с совершенно не идущим ей на капот оленем момент спорный, но на вкус и цвет. Ставили не только 405-е, но и 406 моторы, двигатель V6 входил уже без рихтовки, в отличие от 3102, но в продажу такой вариант не поступил.
ответить
Было выпущено 665 Волг 3111, конвейер под них был полностью подготовлен, осталось менее 10 крупных штампов, условием получения кредита во времена Немцова заводом был отказ от производства этой модели, вот и не стали делать - убивали московские ханжи её и завод специально. 405 ЗМЗ очень надёжный и экономичный мотор, ставился массово на ГАЗели, мощность (официальная) - 145 л/с, реальная на 15 лошадок больше (на более слабый 406 в начале производства указывали мощность 155 л/с, потом стали указывать 131 л/с. На выпущенных моделях была большая разномастность в сиденьях. В здании ОКР долго стояла Волга с вольвовскими сиденьями и литыми дисками - мне нравилась. Делать из Волги белого крокодила с совершенно не идущим ей на капот оленем момент спорный, но на вкус и цвет. Ставили не только 405-е, но и 406 моторы, двигатель V6 входил уже без рихтовки, в отличие от 3102, но в продажу такой вариант не поступил.
ответить
Алексей Озорнов
Проблема этой машины в том что её просто никто не захотел делать. У нас просто не оказалось инженеров. Эту машину спроектировали американцы. У неё был только один шанс на жизнь вставить туда импортное барахло. Но потянул бы её рынок после этого, это не факт. Ещё думаю что тормоз любого прогресса у нас в стране, это кумовствоЭти так сказать друзья друзей и прочие дети пристроенные на руководящие места. Вот как не крути а с этого ничего никогда не получится. Любой талант будет задвинут всегда в угоду этому говну.
ответить
Проблема этой машины в том что её просто никто не захотел делать. У нас просто не оказалось инженеров. Эту машину спроектировали американцы. У неё был только один шанс на жизнь вставить туда импортное барахло. Но потянул бы её рынок после этого, это не факт. Ещё думаю что тормоз любого прогресса у нас в стране, это кумовствоЭти так сказать друзья друзей и прочие дети пристроенные на руководящие места. Вот как не крути а с этого ничего никогда не получится. Любой талант будет задвинут всегда в угоду этому говну.
ответить
Вячеслав Баринов
На заводе Газ работали дебилы. Волга с полным приводом это то что нужно России. У нас Зима со снегом и льдом. Работали думающие люди не закрылись. Вас бы расстрелять за это. Газ это старый завод. Сталин построил а вы бл. развали. Газ это народная гордость история. Кто позволил закрыть производство. Уроды. Веста это г. Волга это вешь. Газ это история и гордость.
ответить
На заводе Газ работали дебилы. Волга с полным приводом это то что нужно России. У нас Зима со снегом и льдом. Работали думающие люди не закрылись. Вас бы расстрелять за это. Газ это старый завод. Сталин построил а вы бл. развали. Газ это народная гордость история. Кто позволил закрыть производство. Уроды. Веста это г. Волга это вешь. Газ это история и гордость.
ответить
Алексей Куланов
Мда. Кожа, дерево и МКПП с кнопками стеклоподъёмников по 20 рублей от девяточки. Рессоры, ЗМЗ 405. Мечта етить а коврики из барана мега практично. Газ циган. Это как баргузин, только цыган закончилась да и хорошо, хоть тут бабло перестали пилить, на этих вёдрах. Конец 90х. Посмотрите на японцев и немцев и пересмотрите этот обзорище ещё разок.
ответить
Мда. Кожа, дерево и МКПП с кнопками стеклоподъёмников по 20 рублей от девяточки. Рессоры, ЗМЗ 405. Мечта етить а коврики из барана мега практично. Газ циган. Это как баргузин, только цыган закончилась да и хорошо, хоть тут бабло перестали пилить, на этих вёдрах. Конец 90х. Посмотрите на японцев и немцев и пересмотрите этот обзорище ещё разок.
ответить
Павел Викторович
405 мотор 150 сил имеет а не 114. Если он не едет, значит он не исправен. Газель с этим мотором едет на уровне таза с шеснарём. Касаемо качества, это лучшее семейство моторов у нас. Более слабый 406 таскал Газели с перегрузом по 300-500т. км и Любой газелист скажет что это лучший мотор из того что бывало в Газелях.
ответить
405 мотор 150 сил имеет а не 114. Если он не едет, значит он не исправен. Газель с этим мотором едет на уровне таза с шеснарём. Касаемо качества, это лучшее семейство моторов у нас. Более слабый 406 таскал Газели с перегрузом по 300-500т. км и Любой газелист скажет что это лучший мотор из того что бывало в Газелях.
ответить
Ryan Cooper
Лада родстер, С, ревалюшен 3. Маруся Б1, Б2, Ф2, Б3. Газ Волги некоторые. Концепты москвичей. Что это? Это не вышедшие перспективные авто, которые не пошли в серию, зато всякая кака типо Весты в сани присваивают, наши видимо не хотят рисковать и выпускают авто под всякие такси и маршруток.
ответить
Лада родстер, С, ревалюшен 3. Маруся Б1, Б2, Ф2, Б3. Газ Волги некоторые. Концепты москвичей. Что это? Это не вышедшие перспективные авто, которые не пошли в серию, зато всякая кака типо Весты в сани присваивают, наши видимо не хотят рисковать и выпускают авто под всякие такси и маршруток.
ответить
Ничего Личного
Эта красавица после Альфы164-й у меня уже 12 лет ходит. Правда пришлось выкинуть движок и коробку и перекрасить весь кузов. Но она красавица. Это того стоит. А вот вот последние-дерьмо. Крайслер и ничего нового. Руль у неё правда не ровный. Но это у всех Волг так.
ответить
Эта красавица после Альфы164-й у меня уже 12 лет ходит. Правда пришлось выкинуть движок и коробку и перекрасить весь кузов. Но она красавица. Это того стоит. А вот вот последние-дерьмо. Крайслер и ничего нового. Руль у неё правда не ровный. Но это у всех Волг так.
ответить
Николай Басков
А я бы купил Волгу, если бы их начали выпускать вновь. Мой отец был отьявленый волгарь, и я на ней гонял с детства. Раньше это была крутая советская точила. А сейчас у меня осталась ностальгия на всю жизнь. Вот поэтому я бы и купил её. Просто как вторую машину.
ответить
А я бы купил Волгу, если бы их начали выпускать вновь. Мой отец был отьявленый волгарь, и я на ней гонял с детства. Раньше это была крутая советская точила. А сейчас у меня осталась ностальгия на всю жизнь. Вот поэтому я бы и купил её. Просто как вторую машину.
ответить
Doctor Shmulge
Владею 3110 примерно пол года, досталась в наследство, пробега 50 000 родных Какой кошмар В сравнении с любой иномаркой ужас Конечно если всё сделать (обесшумить и много чего сделать для комфорта) то тогда может и приблизиться к иномарке а так просто большой жигуль)
ответить
Владею 3110 примерно пол года, досталась в наследство, пробега 50 000 родных Какой кошмар В сравнении с любой иномаркой ужас Конечно если всё сделать (обесшумить и много чего сделать для комфорта) то тогда может и приблизиться к иномарке а так просто большой жигуль)
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
