Как создают поезда метро?
содержание видео
Дата: 2022-11-17
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 19
Ekkryu
Мне вот интересно, как можно, что-то создавать не вкладывая в новые разработки. Я так понимаю, человеку досталось предприятие и он выжимает последнее, для собственной выгоды. И это повсеместно, тот же уазик, роскосмос и т. д. Вы просто вдумайтесь, самостоятельно попробуйте проанализировать. Зачем хавать то, что дают на блюдце? И многие хавают, а мало того гордятся этим, возмутительно! Станки и технологии, чьи? А вот живот, под синей рубашкой наш, отечественный, гордость.
ответить
Мне вот интересно, как можно, что-то создавать не вкладывая в новые разработки. Я так понимаю, человеку досталось предприятие и он выжимает последнее, для собственной выгоды. И это повсеместно, тот же уазик, роскосмос и т. д. Вы просто вдумайтесь, самостоятельно попробуйте проанализировать. Зачем хавать то, что дают на блюдце? И многие хавают, а мало того гордятся этим, возмутительно! Станки и технологии, чьи? А вот живот, под синей рубашкой наш, отечественный, гордость.
ответить
Rustam
А как производят перемещение с завода. Своим ходом или по ж/д прицепом к Локомотиву. И как производится сцепка с локомотивом у него ведь другой механизм сценки (СА-25. И как происходит транспортировка составов в другие города. Я понимаю что развитие метрополитена не равномерно в РФ. Развитие только Москва. Но все равно раз в десятилетия и на другую систему метро отправляют состав.
ответить
А как производят перемещение с завода. Своим ходом или по ж/д прицепом к Локомотиву. И как производится сцепка с локомотивом у него ведь другой механизм сценки (СА-25. И как происходит транспортировка составов в другие города. Я понимаю что развитие метрополитена не равномерно в РФ. Развитие только Москва. Но все равно раз в десятилетия и на другую систему метро отправляют состав.
ответить
Полезная
Огромное спасибо за это идео Вам, Владимир Викторович! Также большое спасибо Льву Вадимовичу за качественные сьёмки, и, конечно, огромнейшее спасибо Алексею за эту невероятно интересную экскурсию! Было очень интересно смотреть и наблюдать на весь долгий, но качественный процесс преоброзование листов металла в современнейшие поезда! Спасибо вам огромное! ;)
ответить
Огромное спасибо за это идео Вам, Владимир Викторович! Также большое спасибо Льву Вадимовичу за качественные сьёмки, и, конечно, огромнейшее спасибо Алексею за эту невероятно интересную экскурсию! Было очень интересно смотреть и наблюдать на весь долгий, но качественный процесс преоброзование листов металла в современнейшие поезда! Спасибо вам огромное! ;)
ответить
Артем
Владимир спасибо за ролики, раньше я мечтал стать дигером(по метро), но немного повзролев понял, что есть вещи поважнее+ у нас в Питере используют систему УКПТ в тонелях, уверен, что у вас в Московском метро тоже, что-то похожее есть, саму по себе опасность путешествия по тонелям метро (контактный рельс) никто не отменял.
ответить
Владимир спасибо за ролики, раньше я мечтал стать дигером(по метро), но немного повзролев понял, что есть вещи поважнее+ у нас в Питере используют систему УКПТ в тонелях, уверен, что у вас в Московском метро тоже, что-то похожее есть, саму по себе опасность путешествия по тонелям метро (контактный рельс) никто не отменял.
ответить
train
1. Сильно смущает, что голые кузова после сварки, пусть и нержи, выбрасывают на трансбордер на улицу для хранения. Швы, судя по видео, не грунтуют. Ржавчина часов за 8 после сварки образуется.
2. 75 микрон покрытия не сильно то и толстый слой. На авто и потолще бывает с завода. При вторичном окрасе так тем более.
ответить
1. Сильно смущает, что голые кузова после сварки, пусть и нержи, выбрасывают на трансбордер на улицу для хранения. Швы, судя по видео, не грунтуют. Ржавчина часов за 8 после сварки образуется.
2. 75 микрон покрытия не сильно то и толстый слой. На авто и потолще бывает с завода. При вторичном окрасе так тем более.
ответить
Александр
Важу казу(Елену)-денег неберу(может и вправду полиспечать(про Блинкина-ненадо, спасибо)Ира/Лена-надо думать(может даже очная ставка, повадырь, прибар, принглс, почему-то змеевик, книгалюб, да механик, шилка, может и библиотека-чорт его знает, безИмяННЫЙ, рефрижераторрефрижератор, золушка)
ответить
Важу казу(Елену)-денег неберу(может и вправду полиспечать(про Блинкина-ненадо, спасибо)Ира/Лена-надо думать(может даже очная ставка, повадырь, прибар, принглс, почему-то змеевик, книгалюб, да механик, шилка, может и библиотека-чорт его знает, безИмяННЫЙ, рефрижераторрефрижератор, золушка)
ответить
Фёдор
Сделайте пожалуйста видеоролик про РА 3 Орлан. У нас он ходит по маршруту Северодвинск -Архангельск. Смена кабины управления на станции Исакагорка(стоянка 10 минут. Слышал, что на нём установлены дизельки фирмы Роллс Ройс. Заводятся как новенькая иномарочка трыньь и готово.
ответить
Сделайте пожалуйста видеоролик про РА 3 Орлан. У нас он ходит по маршруту Северодвинск -Архангельск. Смена кабины управления на станции Исакагорка(стоянка 10 минут. Слышал, что на нём установлены дизельки фирмы Роллс Ройс. Заводятся как новенькая иномарочка трыньь и готово.
ответить
Каркасс
очень познавательно и интересно КАК делают, НО, надо же ещё и обслуживать. а бортовое ПО по-прежнему показывает 169 автобус на Выхино, которого уж года 2 как нет, да и прошлогоднее массовое переименование наземного транспорта никак не отражено. и это ПОЗОР!
ответить
очень познавательно и интересно КАК делают, НО, надо же ещё и обслуживать. а бортовое ПО по-прежнему показывает 169 автобус на Выхино, которого уж года 2 как нет, да и прошлогоднее массовое переименование наземного транспорта никак не отражено. и это ПОЗОР!
ответить
autos
3: 15 - станок для резки фанеры - т. е. в современных поездах есть фанерные детали? Т. е. получается, всё-таки в поезде есть чему гореть.
26: 27 - рельсовый автобус - наверное, из одного-двух вагонов состоит. Интересно было бы увидеть обзор этого поезда.
ответить
3: 15 - станок для резки фанеры - т. е. в современных поездах есть фанерные детали? Т. е. получается, всё-таки в поезде есть чему гореть.
26: 27 - рельсовый автобус - наверное, из одного-двух вагонов состоит. Интересно было бы увидеть обзор этого поезда.
ответить
Evgeny
Очень интересное и познавательное видео. Еще бы хотелось увидеть, как подвижной состав попадает с завода на место своей прописки в депо. Как происходит перегон состава по разным линиям депо (все таки в Москве их более десятка.
ответить
Очень интересное и познавательное видео. Еще бы хотелось увидеть, как подвижной состав попадает с завода на место своей прописки в депо. Как происходит перегон состава по разным линиям депо (все таки в Москве их более десятка.
ответить
Andres
как можно в таком цехе работать при 32градусах жары (на 10минуте? они что по 3-4 часа там работают? как то не очень комфортно, вам не кажется? познавательное видео, ждем новых тем в ваших замечательных видео.
ответить
как можно в таком цехе работать при 32градусах жары (на 10минуте? они что по 3-4 часа там работают? как то не очень комфортно, вам не кажется? познавательное видео, ждем новых тем в ваших замечательных видео.
ответить
Владимир
Очень понравилось видео, ездил в таких вагонах, действительно всё очень удобно и тихо!
Желаю директору и всему коллективу завода крепкого здоровья и ещё больших успехов и качественных поездов!
ответить
Очень понравилось видео, ездил в таких вагонах, действительно всё очень удобно и тихо!
Желаю директору и всему коллективу завода крепкого здоровья и ещё больших успехов и качественных поездов!
ответить
Евгений
Просто фантастический обзор, конечно немного быстро. Но тоже хорошо. Конечно хотим Обзор, про сборку тележек, про другие поезда, что собирает Мытищинский Метровагонмаш Спасибо за видео
ответить
Просто фантастический обзор, конечно немного быстро. Но тоже хорошо. Конечно хотим Обзор, про сборку тележек, про другие поезда, что собирает Мытищинский Метровагонмаш Спасибо за видео
ответить
Айдар
13: 21
КАк видит работу начальник: да здесь остались мелкие операции)
Как видит рабочий: Капец еще обшивать. электрику, обшивку интерьеру делать, сиденья, работа еще на пол года крч.
ответить
13: 21
КАк видит работу начальник: да здесь остались мелкие операции)
Как видит рабочий: Капец еще обшивать. электрику, обшивку интерьеру делать, сиденья, работа еще на пол года крч.
ответить
Ulrich
очень жаль, что подобные производства обречены в этой стране пока исполняются (пытаются исполниться) амбиции одного человека с чсв больше Юпитера.
за ролик как всегда спасибо
ответить
очень жаль, что подобные производства обречены в этой стране пока исполняются (пытаются исполниться) амбиции одного человека с чсв больше Юпитера.
за ролик как всегда спасибо
ответить
chega93
самый весомый минус - до безобразия много камер, даже по бокам - отвратительно. это отталкивает полностью, но выбора, к сожаленiю, нет, на кольцевой токмо таковыя и катают.
ответить
самый весомый минус - до безобразия много камер, даже по бокам - отвратительно. это отталкивает полностью, но выбора, к сожаленiю, нет, на кольцевой токмо таковыя и катают.
ответить
Dmitry
Три года Метровагонмаш обещал экскурсию, даже для них группу подготовил, но все никак( А тут такой отличный рассказ с качественным видеорядом, спасибо авторам!
ответить
Три года Метровагонмаш обещал экскурсию, даже для них группу подготовил, но все никак( А тут такой отличный рассказ с качественным видеорядом, спасибо авторам!
ответить
Алексей
Отличное видео! Большое спасибо! Очень удивительно было услышать от Алексея, что некоторые операции не роботизируют поскольку невыгодно. Браво!
ответить
Отличное видео! Большое спасибо! Очень удивительно было услышать от Алексея, что некоторые операции не роботизируют поскольку невыгодно. Браво!
ответить
Александр
Приветствую. Спасибо за Ваш труд.
Интересно посмотреть про тележки и дизельный поезд Орлан, похожий дизельный поезд курсирует у нас в Крыму
ответить
Приветствую. Спасибо за Ваш труд.
Интересно посмотреть про тележки и дизельный поезд Орлан, похожий дизельный поезд курсирует у нас в Крыму
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
