Почему поезд не сходит с рельсов? Колёсная пара поезда
содержание видео
Дата: 2022-11-17
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
bebebe787
Привет, Владимир! Нашёл, вроде бы, видео, под которым уместнее всего задать вопрос-тему для будущего ролика: почему на всех современных поездах, начиная со Скифов-русичей при применении финального торможения на станции присутствует столь невыносимый свист колодок? в одном из роликов вы говорили, что основное торможение идёт двигателем через контроллер, но для точной полной остановки надо дожать колодками.
Два вопроса:
1. наличие или отсутствие визга колодок зависит от настроек поезда (износа колёс/колодок/прочего) или от профессионализма машиниста (оптимально или не оптимально жмущего на кнопу пневмотормоза?
2. Почему на Ёжиках и номерных составах такой проблемы не было?
Заранее спасибо
ответить
Привет, Владимир! Нашёл, вроде бы, видео, под которым уместнее всего задать вопрос-тему для будущего ролика: почему на всех современных поездах, начиная со Скифов-русичей при применении финального торможения на станции присутствует столь невыносимый свист колодок? в одном из роликов вы говорили, что основное торможение идёт двигателем через контроллер, но для точной полной остановки надо дожать колодками.
Два вопроса:
1. наличие или отсутствие визга колодок зависит от настроек поезда (износа колёс/колодок/прочего) или от профессионализма машиниста (оптимально или не оптимально жмущего на кнопу пневмотормоза?
2. Почему на Ёжиках и номерных составах такой проблемы не было?
Заранее спасибо
ответить
alex
При обточке к/п её диаметр уменьшается (у тепловозных к/п толщина бандажа изменяется от 80мм у новых до 36мм - минимум в эксплуатации, а в метро габариты ещё более важны, чем на ж/д. Также важен уровень пола вагона - ведь он должен быть вровень с перроном. Как эта проблема решается в метро? Или всё (перрон, контактный башмак и т. д) входит в допуски?
ответить
При обточке к/п её диаметр уменьшается (у тепловозных к/п толщина бандажа изменяется от 80мм у новых до 36мм - минимум в эксплуатации, а в метро габариты ещё более важны, чем на ж/д. Также важен уровень пола вагона - ведь он должен быть вровень с перроном. Как эта проблема решается в метро? Или всё (перрон, контактный башмак и т. д) входит в допуски?
ответить
Alexeimor
А еще, гребень и сам обод это не литая часть колеса, а съмная, для более удобного восстановления, либо замены гребня с ободом, тем самым сама колесная пара остаеться невридимой и долговечной, ну по крайней мере в р. ж. д. точно
ответить
А еще, гребень и сам обод это не литая часть колеса, а съмная, для более удобного восстановления, либо замены гребня с ободом, тем самым сама колесная пара остаеться невридимой и долговечной, ну по крайней мере в р. ж. д. точно
ответить
TransAlmatyMetro
Владимир, спасибо за очередной обзор, сделай пожалуйста обзор про то, что нужно делать если в тоннелей на развороте и на платформе стоит передний состав, а второй ролик про то, как разворачивается состав на конечной
ответить
Владимир, спасибо за очередной обзор, сделай пожалуйста обзор про то, что нужно делать если в тоннелей на развороте и на платформе стоит передний состав, а второй ролик про то, как разворачивается состав на конечной
ответить
Сергей
Как сказал однажды наш преподаватель по приборам безопасности и ПТЭ: Я только один раз поставил 2 на экзамене - когда студента попросил нарисовать колёсную пару, и он изобразил колёса гребнями наружу.
ответить
Как сказал однажды наш преподаватель по приборам безопасности и ПТЭ: Я только один раз поставил 2 на экзамене - когда студента попросил нарисовать колёсную пару, и он изобразил колёса гребнями наружу.
ответить
Konstantin
Вот сколько людей боятся ездить в метро, после фильма Метро Когда 42 поезд сошел с рельсов и столкнулся с водой. Наверное многие этот фильм помнят
ответить
Вот сколько людей боятся ездить в метро, после фильма Метро Когда 42 поезд сошел с рельсов и столкнулся с водой. Наверное многие этот фильм помнят
ответить
Инна
Очень интересные видео с душевной подачей, приятно смотреть и слушать. Спасибо большое вам Владимир Викторович и всей вашей команде. Удачи вам
ответить
Очень интересные видео с душевной подачей, приятно смотреть и слушать. Спасибо большое вам Владимир Викторович и всей вашей команде. Удачи вам
ответить
Evgeniy
Все мы знаем, что поезда держатся на рельсах благодаря виртуозному владению рулём, а пройти кривую это ещё тот миллиметраж.
ответить
Все мы знаем, что поезда держатся на рельсах благодаря виртуозному владению рулём, а пройти кривую это ещё тот миллиметраж.
ответить
Павел
Владимир скажите а какие допуски минимального износа колесной пары? У нас на трамвае не гребень а реборда называют.
ответить
Владимир скажите а какие допуски минимального износа колесной пары? У нас на трамвае не гребень а реборда называют.
ответить
Дмитрий
Есть ли возможность на практике показать алгоритм эвакуации пассажиров в тоннеле через кабину машиниста?
ответить
Есть ли возможность на практике показать алгоритм эвакуации пассажиров в тоннеле через кабину машиниста?
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
