Subaru Leone с полным приводом и механической коробкой идеальный универсал! / Субару Леоне тест
содержание видео
Дата: 2025-01-14
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 20
justagarage
Была такая, только на левом руле - причем в жирной комплектации.
Полный электропакет. Регулировка высоты! - заводская пневма.
Тут переключатель полного привода на палке, а у меня была с постоянным полным приводом и по центру была кнопка которая блокирует межосевой диф. Ну и конечно понижайка. - это вообще имба по целине
Единственное кринжовое решение- ручник на передние колеса - не прожиганить. Родной 1. 8 оттуда сдули и воткнули ej. Это была просто лютая машина, которая везде ехала. Жаль сгнила а донора живого не найти. Такой же пруль продавался в идеале - были мысли купить из-за кузова и раздербанить.
ответить
Была такая, только на левом руле - причем в жирной комплектации.
Полный электропакет. Регулировка высоты! - заводская пневма.
Тут переключатель полного привода на палке, а у меня была с постоянным полным приводом и по центру была кнопка которая блокирует межосевой диф. Ну и конечно понижайка. - это вообще имба по целине
Единственное кринжовое решение- ручник на передние колеса - не прожиганить. Родной 1. 8 оттуда сдули и воткнули ej. Это была просто лютая машина, которая везде ехала. Жаль сгнила а донора живого не найти. Такой же пруль продавался в идеале - были мысли купить из-за кузова и раздербанить.
ответить
za_rulem
Прошу ведущего и сценариста при обозревании авто четко указывать временную привязку автомобиля, чтобы у зрителя в голове возникала достоверная последовательность эволюции авто и времени моментов появления их в советском и постсоветском обществе. Я считаю что это очень важно. Спасибо за видео, ведущий симпотизирует, сразу видно, что человек своими глазами свей жизнью застал те времена, когда обозреваемые авто колесили по стране, что называется имеет прямое личное отношение к эпохе. Чего не скажешь о современных молодных втирателей фy -fla наивным массам.
ответить
Прошу ведущего и сценариста при обозревании авто четко указывать временную привязку автомобиля, чтобы у зрителя в голове возникала достоверная последовательность эволюции авто и времени моментов появления их в советском и постсоветском обществе. Я считаю что это очень важно. Спасибо за видео, ведущий симпотизирует, сразу видно, что человек своими глазами свей жизнью застал те времена, когда обозреваемые авто колесили по стране, что называется имеет прямое личное отношение к эпохе. Чего не скажешь о современных молодных втирателей фy -fla наивным массам.
ответить
za_rulem
Машина интересная! Полный привод - просто отличный! Ручник на передние колеса- интересно! Рабочая схема! Помощник троганья в горку и это на Леоне 1984 года! Кузов хоть и компактный, но удобный! Ставил салон от люксовой комплектации - велюр, трансформер! Тольео задеяя спинка складыаается вмя по частям лючок доя лыж, подлокотник, да чего там только нет! Но вот двигатели ЕА-71, 72, 82 слабые и прожорливые! Все же кск не крути настоялие Субару это с Ежами - EJ! Расболтовка колес - 4/160! Такого нового диска вы не найдете нигде вообще!
ответить
Машина интересная! Полный привод - просто отличный! Ручник на передние колеса- интересно! Рабочая схема! Помощник троганья в горку и это на Леоне 1984 года! Кузов хоть и компактный, но удобный! Ставил салон от люксовой комплектации - велюр, трансформер! Тольео задеяя спинка складыаается вмя по частям лючок доя лыж, подлокотник, да чего там только нет! Но вот двигатели ЕА-71, 72, 82 слабые и прожорливые! Все же кск не крути настоялие Субару это с Ежами - EJ! Расболтовка колес - 4/160! Такого нового диска вы не найдете нигде вообще!
ответить
za_rulem
почему этот ведущий всегда лепит про иномарки и их потоки в ссср, ну во первых до 1991 года до декабря за владение валютой была статья расстрел с конфискацией, во вторых кто мог выехать до 1992 года в кап страну из совка, да никто все сидели за колючей проволокой внутри смирно и не рыпались, потому что тоже расстрел или срок 25 лет, я сам родом оттуда из совка как и автор ролика тоже рожден в 1962 году и я выехал в польшу одним из первых в россии за опелем рекорд 1992 году в сентябре, какие иномарки массово в 80-х ты бредишь
ответить
почему этот ведущий всегда лепит про иномарки и их потоки в ссср, ну во первых до 1991 года до декабря за владение валютой была статья расстрел с конфискацией, во вторых кто мог выехать до 1992 года в кап страну из совка, да никто все сидели за колючей проволокой внутри смирно и не рыпались, потому что тоже расстрел или срок 25 лет, я сам родом оттуда из совка как и автор ролика тоже рожден в 1962 году и я выехал в польшу одним из первых в россии за опелем рекорд 1992 году в сентябре, какие иномарки массово в 80-х ты бредишь
ответить
serg85msk34
У отца была такая, только ещё постарее, у которой передние фары квадратные небольшие по две с каждой стороны. Так вот та субару на то время имела самую полную комплектацию: полный электропакет, велюр, полностью электронная панель приборов с БК, кондей, автомат КПП, турбированный бензиновый двигатель, заводские литые диски как в этом видео, полный привод само собой, омыватель фар, электо зеркала, тогда ещё они ставились на крыльях, так называемые рога. Вобщем аппарат на то время был просто космос!
ответить
У отца была такая, только ещё постарее, у которой передние фары квадратные небольшие по две с каждой стороны. Так вот та субару на то время имела самую полную комплектацию: полный электропакет, велюр, полностью электронная панель приборов с БК, кондей, автомат КПП, турбированный бензиновый двигатель, заводские литые диски как в этом видео, полный привод само собой, омыватель фар, электо зеркала, тогда ещё они ставились на крыльях, так называемые рога. Вобщем аппарат на то время был просто космос!
ответить
za_rulem
Забор воздуха из под крыла это полагаю не причина низкой передней панели кузова, у меня есть ММС Делика 1995 г. в. ДВС 2, 4, это минивэн или бус, кому как, у неё тоже забор воздуха из под крыла, передняя панель кузова не такая низкая, возможно тогда это было такое решение. Все японцы того времени отличные авто, эксплуатировал Ниссан Станза 1985 г. в. ДВС 1, 8 90 л. с, правда леворукий; Хонда Аккорд 1989 г. фары поднимались; ММС Лансер 1990 г. в. Турбо, 4WD ДВС 1, 6 160 л. с. МКПП, с зади неразрезной мост как на Ниве.
ответить
Забор воздуха из под крыла это полагаю не причина низкой передней панели кузова, у меня есть ММС Делика 1995 г. в. ДВС 2, 4, это минивэн или бус, кому как, у неё тоже забор воздуха из под крыла, передняя панель кузова не такая низкая, возможно тогда это было такое решение. Все японцы того времени отличные авто, эксплуатировал Ниссан Станза 1985 г. в. ДВС 1, 8 90 л. с, правда леворукий; Хонда Аккорд 1989 г. фары поднимались; ММС Лансер 1990 г. в. Турбо, 4WD ДВС 1, 6 160 л. с. МКПП, с зади неразрезной мост как на Ниве.
ответить
andreyud
Регулировка руля была на всех старых праворульных машинах, какие я видел, с 80г. выпуска. а на лансере 88г и регулировка по вылету. В 95м у друга такой леоне был 88г, леворукий седан. Что мне не понравилось, безрамочные двери на ямках скрипели резиной, перекашивались. Едешь по лужам, вся вода сразу на лобовое из под передних, дворник включался поворотной ручкой на козырьке панели приборов, постоянно одной рукой дрюкал эту ручку, неудобно.
ответить
Регулировка руля была на всех старых праворульных машинах, какие я видел, с 80г. выпуска. а на лансере 88г и регулировка по вылету. В 95м у друга такой леоне был 88г, леворукий седан. Что мне не понравилось, безрамочные двери на ямках скрипели резиной, перекашивались. Едешь по лужам, вся вода сразу на лобовое из под передних, дворник включался поворотной ручкой на козырьке панели приборов, постоянно одной рукой дрюкал эту ручку, неудобно.
ответить
andreyud
Регулировка руля была на всех старых праворульных машинах, какие я видел, с 80г. выпуска. а на лансере 88г и регулировка по вылету. В 95м у друга такой леоне был 88г, леворукий седан. Что мне не понравилось, безрамочные двери на ямках скрипели резиной, перекашивались. Едешь по лужам, вся вода сразу на лобовое из под передних, дворник включался поворотной ручкой на козырьке панели приборов, постоянно одной рукой дрюкал эту ручку, неудобно.
ответить
Регулировка руля была на всех старых праворульных машинах, какие я видел, с 80г. выпуска. а на лансере 88г и регулировка по вылету. В 95м у друга такой леоне был 88г, леворукий седан. Что мне не понравилось, безрамочные двери на ямках скрипели резиной, перекашивались. Едешь по лужам, вся вода сразу на лобовое из под передних, дворник включался поворотной ручкой на козырьке панели приборов, постоянно одной рукой дрюкал эту ручку, неудобно.
ответить
Ruslan_Subarist
Спасибо за обзор на легендарный, японский SUV! Нашелся человек который рассказал про Leone со знанием дела, а не из слухов бабушек на скамейке. До вас некоторые журналисты говорили о наличии заднего моста на купе Леоне 3 поколения. Удивительные познания, учитывая что Leone с 1 поколения независимо от типа кузова оснащались независимой подвеской.
ответить
Спасибо за обзор на легендарный, японский SUV! Нашелся человек который рассказал про Leone со знанием дела, а не из слухов бабушек на скамейке. До вас некоторые журналисты говорили о наличии заднего моста на купе Леоне 3 поколения. Удивительные познания, учитывая что Leone с 1 поколения независимо от типа кузова оснащались независимой подвеской.
ответить
za_rulem
Мой субарик Леон 85 года был посимпатичней, хоть и только переднеприводный. опозитный это не значит низкий, а значит горизонтальное расположение поршней. Колесо у меня было стандартное, а не докатка. Боковые зеркала не на двери, а на капоте. И вообще. Для начала девяностых это была супер машина. Очень хорошие воспоминания остались
ответить
Мой субарик Леон 85 года был посимпатичней, хоть и только переднеприводный. опозитный это не значит низкий, а значит горизонтальное расположение поршней. Колесо у меня было стандартное, а не докатка. Боковые зеркала не на двери, а на капоте. И вообще. Для начала девяностых это была супер машина. Очень хорошие воспоминания остались
ответить
za_rulem
Хватит жить старым. Зачем постоянно искать себя в прошлом В этих 80, 90х Да, там быди светлые моменты, но только от того что сейчас нет светлых моментах, как и настоящего. Одна тоска, хтонь и грезы о былом. Может пора уже сорвать это тотальный морок, и протереть глаза и увидеть все вокруг себя Прошу простить, просто накипело уже
ответить
Хватит жить старым. Зачем постоянно искать себя в прошлом В этих 80, 90х Да, там быди светлые моменты, но только от того что сейчас нет светлых моментах, как и настоящего. Одна тоска, хтонь и грезы о былом. Может пора уже сорвать это тотальный морок, и протереть глаза и увидеть все вокруг себя Прошу простить, просто накипело уже
ответить
za_rulem
У меня был такой Леон. 88 года, турбо, механика с пониженной. Ехал здорово, подвеска по энергоемкости напоминала классику с хорошими амортизаторами. Был это 8 лет назад в Иркутской области. До сих пор вспоминаю автомобиль и жалею о продаже за 75 ) тысяч рублей. Кто бы тогда рассказал про янгтаймеры и ценителей с деньгами)
ответить
У меня был такой Леон. 88 года, турбо, механика с пониженной. Ехал здорово, подвеска по энергоемкости напоминала классику с хорошими амортизаторами. Был это 8 лет назад в Иркутской области. До сих пор вспоминаю автомобиль и жалею о продаже за 75 ) тысяч рублей. Кто бы тогда рассказал про янгтаймеры и ценителей с деньгами)
ответить
za_rulem
В 1995 году я репатриировался из Казахстана в Израиль. И сейчас живу в Израиле. Эта модель и модель по старее были в то время массовыми в Израиле и так же вообще многие Японские автомобили разных фирм. Они были леворульными как и в Европе. Сейчас очень редко можно увидеть на дорогах Израиля эти автомобили
ответить
В 1995 году я репатриировался из Казахстана в Израиль. И сейчас живу в Израиле. Эта модель и модель по старее были в то время массовыми в Израиле и так же вообще многие Японские автомобили разных фирм. Они были леворульными как и в Европе. Сейчас очень редко можно увидеть на дорогах Израиля эти автомобили
ответить
morisatokeiti6908
Оооо ездил на таком катафалке. Сгнившая была, но заводилась и ехала всегда, карбюратор с автоподсосом, красота. За пол года заклинило что-то, задние колеса не крутились, пришлось кардан снять, насос гура и потекла помпа. Потом ушла в разбор. Но ощущения от нее исключительно положительные
ответить
Оооо ездил на таком катафалке. Сгнившая была, но заводилась и ехала всегда, карбюратор с автоподсосом, красота. За пол года заклинило что-то, задние колеса не крутились, пришлось кардан снять, насос гура и потекла помпа. Потом ушла в разбор. Но ощущения от нее исключительно положительные
ответить
jeemay
Была у нас такая, но на левом руле и беленькая.
Пневма быстро умерла после ввоза в РФ. Но функция поднять на 5 см тачку просто разрывная была. Меня как ребенка очень радовало. Турбинка тоже долго не побегала. Но удовольствие тоже получили.
А так, салон убогий, но двери без рамок очень радовали.
ответить
Была у нас такая, но на левом руле и беленькая.
Пневма быстро умерла после ввоза в РФ. Но функция поднять на 5 см тачку просто разрывная была. Меня как ребенка очень радовало. Турбинка тоже долго не побегала. Но удовольствие тоже получили.
А так, салон убогий, но двери без рамок очень радовали.
ответить
goodcar2717
Mаde in Japan!
Когда-то в начале 20000-х годов ездил на такой, рабочая машина была, салон бул грузопассажирский, зеркала на крыльях. Машина в ролике в очень хорошей комплектации, таких даже в те 90-ые годы, когда их завозили было немного. И в принципе универсалов было немного, в основном везли седаны.
ответить
Mаde in Japan!
Когда-то в начале 20000-х годов ездил на такой, рабочая машина была, салон бул грузопассажирский, зеркала на крыльях. Машина в ролике в очень хорошей комплектации, таких даже в те 90-ые годы, когда их завозили было немного. И в принципе универсалов было немного, в основном везли седаны.
ответить
za_rulem
Ну не знаю про какую мягкость подвески идёт речь. В 90-х поездил на задних сидения и Субару, и Опелей старых, и д. р. Неприятно удивляло после Жигулей и Волг дубовость подвесок. На каждой выбоине в асфальте был сильный удар в кузов.
Вот Митсубиси Лансер, Опель Астра были мягкими.
ответить
Ну не знаю про какую мягкость подвески идёт речь. В 90-х поездил на задних сидения и Субару, и Опелей старых, и д. р. Неприятно удивляло после Жигулей и Волг дубовость подвесок. На каждой выбоине в асфальте был сильный удар в кузов.
Вот Митсубиси Лансер, Опель Астра были мягкими.
ответить
25region35
Обожаю обзоры от Сергея Канунникова. Какой бы ни был авто перед ним, он всегда преподносит объективный, историчный и с долей сарказма обзор. Очень мягко приводит плюсы и минусы обозреваемого авто и всегда завершает обзор на хорошей ноте. Смотреть и слушать одно удовольствие.
ответить
Обожаю обзоры от Сергея Канунникова. Какой бы ни был авто перед ним, он всегда преподносит объективный, историчный и с долей сарказма обзор. Очень мягко приводит плюсы и минусы обозреваемого авто и всегда завершает обзор на хорошей ноте. Смотреть и слушать одно удовольствие.
ответить
s80d5
Да, когда то паркетники были такими. хонда шатл, ниссан санни ( 4х4), по-моему и лансер тех лет был на полном. В европе, в горных регионах, такие машины пользовались некотрым спросом, правда, по большому счёту из за своей цены. Евромашины на полном приводе стоили прилично дороже.
ответить
Да, когда то паркетники были такими. хонда шатл, ниссан санни ( 4х4), по-моему и лансер тех лет был на полном. В европе, в горных регионах, такие машины пользовались некотрым спросом, правда, по большому счёту из за своей цены. Евромашины на полном приводе стоили прилично дороже.
ответить
za_rulem
Бамперы массивные Дизайн Да ладнА! Это требования безопасности США. Машина предназначалась в основном для рынка сша, 1 и 2 поколения просто захватили рынок, а АА3 закрепилась там! И автомат на них был и пневмоподвеска была, как полная - перед/ зад, так и только задняя пневмо.
ответить
Бамперы массивные Дизайн Да ладнА! Это требования безопасности США. Машина предназначалась в основном для рынка сша, 1 и 2 поколения просто захватили рынок, а АА3 закрепилась там! И автомат на них был и пневмоподвеска была, как полная - перед/ зад, так и только задняя пневмо.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
