Changan Eado Plus по цене как Лада Веста / Чанган Еадо тест и обзор
содержание видео
Дата: 2025-01-14
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 20
keks3377
По цене Весты.
Ну ЗР, что за жирный кликбейт!
Самый жирный седан весты будет стоить до 2 млн, и иметь подогревы чуть ли не всего, что нужно.
А этот мусор за 2. 4 млн без единого подогрева - это смех. В стране, где холодно 8-9 месяцев в году.
Про оцинковку стыдливо умолчали, хваленый приборчик для проверки цинка даже не доставали. Не гниет, днище чистенькое. Пфф, проехать 3 летних месяца в Москве, конечно ничего не зацветет.
Зато великое достижение - руль в двух плоскостях регулируется, да камеры кругового обзора с разрешением из 2005 года. Ой спасибо.
Лагучая мультимедийка - страх, современных протоколов нет.
Очередной мусор за оверпрайс, зато с красненьким салончиком и экранчиками.
ответить
По цене Весты.
Ну ЗР, что за жирный кликбейт!
Самый жирный седан весты будет стоить до 2 млн, и иметь подогревы чуть ли не всего, что нужно.
А этот мусор за 2. 4 млн без единого подогрева - это смех. В стране, где холодно 8-9 месяцев в году.
Про оцинковку стыдливо умолчали, хваленый приборчик для проверки цинка даже не доставали. Не гниет, днище чистенькое. Пфф, проехать 3 летних месяца в Москве, конечно ничего не зацветет.
Зато великое достижение - руль в двух плоскостях регулируется, да камеры кругового обзора с разрешением из 2005 года. Ой спасибо.
Лагучая мультимедийка - страх, современных протоколов нет.
Очередной мусор за оверпрайс, зато с красненьким салончиком и экранчиками.
ответить
maxlarijonson6106
ничо не сказано про управляемость, настройки шасси в целом, курсовую устойчивость, настройки электроусилителя. Как в целом машина ведёт себя на дороге. Ничего не сказано про оцинковку. На 100500% уверен, что её просто нет, как это принято у Китайцев. Ну и отсутствие банальной мастики на днище лишний раз это подтверждает. Тупо катафарзным грунтом покрыта, кот-й пробивается любым камнем. Ничего не сказано про тёплые опции, уверен, что их там нет. Машина С-сегмента, а оснащение чуть лучше, чем в Гранте
Морду машине могли и симпатичнее сделать. Как у современных чанганов с безрамной решёткой в стиле uni-v, а не этот убжество в стиле алсвина. Птф конечно же зажали
ответить
ничо не сказано про управляемость, настройки шасси в целом, курсовую устойчивость, настройки электроусилителя. Как в целом машина ведёт себя на дороге. Ничего не сказано про оцинковку. На 100500% уверен, что её просто нет, как это принято у Китайцев. Ну и отсутствие банальной мастики на днище лишний раз это подтверждает. Тупо катафарзным грунтом покрыта, кот-й пробивается любым камнем. Ничего не сказано про тёплые опции, уверен, что их там нет. Машина С-сегмента, а оснащение чуть лучше, чем в Гранте
Морду машине могли и симпатичнее сделать. Как у современных чанганов с безрамной решёткой в стиле uni-v, а не этот убжество в стиле алсвина. Птф конечно же зажали
ответить
oleg3043
И так; владею этой маркой с апреля 24, работаю в такси, пробег 53 тыс, всё прекрасно, но есть и нюансы, каждое 2-е ТО замена всего кроме масла в коробке, летние шины очень шумный, зимние липучка, на много тише, управление хорошее, расход по городу 8-9 л, не больше, только 95-й, по поводу багажника, его можно открыть с брелка, или подойти к машине сзади, постоять пару секунд и она сама откроет, есть автозапуск, работает только двигатель, то есть салон не греется или охлаждение летом, Я доволен если честно, кроме ТО.
ответить
И так; владею этой маркой с апреля 24, работаю в такси, пробег 53 тыс, всё прекрасно, но есть и нюансы, каждое 2-е ТО замена всего кроме масла в коробке, летние шины очень шумный, зимние липучка, на много тише, управление хорошее, расход по городу 8-9 л, не больше, только 95-й, по поводу багажника, его можно открыть с брелка, или подойти к машине сзади, постоять пару секунд и она сама откроет, есть автозапуск, работает только двигатель, то есть салон не греется или охлаждение летом, Я доволен если честно, кроме ТО.
ответить
gelovokiluk
Большое спасибо за подробный обзор! Как только посмотришь на люк в крыше, на необработанное днище, на сиденья из кожзама, на высоченный тоннель, на неотключаемую сигнализацию о превышении 120 км/ч, на кнопочку, которую нужно нажимать коленкой, на ЖК-дисплей перед носом, на порог, под который нельзя ставить домкрат - так сразу понимаешь, что такая машина не нужна.
ответить
Большое спасибо за подробный обзор! Как только посмотришь на люк в крыше, на необработанное днище, на сиденья из кожзама, на высоченный тоннель, на неотключаемую сигнализацию о превышении 120 км/ч, на кнопочку, которую нужно нажимать коленкой, на ЖК-дисплей перед носом, на порог, под который нельзя ставить домкрат - так сразу понимаешь, что такая машина не нужна.
ответить
za_rulem
Чтобы распродать эти одноразовые китайские ведра без запчастей и поддержки которые простояли у дилеров 2 года без движения очередного рекламного обзорчика от ЗР мало, нужно снижать цену и скидывать в районе 1, 2-1, 4 млн, а если дороже, продолжат занимать место и ржаветь дальше, на всю эту продукцию давно кончились покупатели, автокредит 30%
ответить
Чтобы распродать эти одноразовые китайские ведра без запчастей и поддержки которые простояли у дилеров 2 года без движения очередного рекламного обзорчика от ЗР мало, нужно снижать цену и скидывать в районе 1, 2-1, 4 млн, а если дороже, продолжат занимать место и ржаветь дальше, на всю эту продукцию давно кончились покупатели, автокредит 30%
ответить
za_rulem
Ненужные, а иной раз и небезопасные конструктивные решения: панорамная крыша/люк, электрорегулировки сидений, сенсоры вместо кнопок (особенно на руле и аварийка, экраны вместо стрелочных приборов, кожзам вместо ткани. При этом экономят на действительно полезных опциях: подогревы (седений, руля, лобаша, бесключевой доступ на обеих дверях.
ответить
Ненужные, а иной раз и небезопасные конструктивные решения: панорамная крыша/люк, электрорегулировки сидений, сенсоры вместо кнопок (особенно на руле и аварийка, экраны вместо стрелочных приборов, кожзам вместо ткани. При этом экономят на действительно полезных опциях: подогревы (седений, руля, лобаша, бесключевой доступ на обеих дверях.
ответить
sergeys. 9242
Рассказчик с трудом сдерживает себя. Вроде надо нахваливать, а хочется заваливать. Нормальный аргумент: когда едешь вперед, красный цвет салона особо не замечаешь!
Угарный эксперт, со своими фишечками) Странностей до хрена и больше, но это не самое главное!
ответить
Рассказчик с трудом сдерживает себя. Вроде надо нахваливать, а хочется заваливать. Нормальный аргумент: когда едешь вперед, красный цвет салона особо не замечаешь!
Угарный эксперт, со своими фишечками) Странностей до хрена и больше, но это не самое главное!
ответить
AlexPo_85
Если в чангане нет антикора, то чем она лучше весты. Сгниет за пару лет и будешь на земле сидеть и чиркать одним местом по дороге. Или вкладываться и антикорить нормально или не брать вовсе. Самое главное в авто - это кузов. Остальное можно заменить.
ответить
Если в чангане нет антикора, то чем она лучше весты. Сгниет за пару лет и будешь на земле сидеть и чиркать одним местом по дороге. Или вкладываться и антикорить нормально или не брать вовсе. Самое главное в авто - это кузов. Остальное можно заменить.
ответить
advokatoz26
Петля эта будет гнута несколько раз, в итоге отвалится, и ещё видел я такую которой в зад прилетело, так вот все изломы пока он ждал ремонта, так заржавели, что напоминали старый мангал, сгниёт эта гавнина как все старые джили и лифаны.
ответить
Петля эта будет гнута несколько раз, в итоге отвалится, и ещё видел я такую которой в зад прилетело, так вот все изломы пока он ждал ремонта, так заржавели, что напоминали старый мангал, сгниёт эта гавнина как все старые джили и лифаны.
ответить
ВикторЧжу
Почему В опросе Гран-при нет региона Республики Казахстана! Раньше было Мы участвовали каждый год! Мы что вас не смотрим думаете! Что за отношение если не добавите Казахстан в регион Я и все кто смотрит вас мы отпишемся!
ответить
Почему В опросе Гран-при нет региона Республики Казахстана! Раньше было Мы участвовали каждый год! Мы что вас не смотрим думаете! Что за отношение если не добавите Казахстан в регион Я и все кто смотрит вас мы отпишемся!
ответить
za_rulem
Посадка высокая, в Весте удобнее, но 6-8 часов за рулём и ничего не болит. Так может высокая посадка это хорошо Вон дальнобойщики по 12 часов каждый день сидят и нормально А низкая посадка это вынужденная мера в низких машинах.
ответить
Посадка высокая, в Весте удобнее, но 6-8 часов за рулём и ничего не болит. Так может высокая посадка это хорошо Вон дальнобойщики по 12 часов каждый день сидят и нормально А низкая посадка это вынужденная мера в низких машинах.
ответить
checkTM
Пф, с ухмылкой про антикор и мол адепты мнения, что через год ржавеет.
В это время владельцы атласов про, кто за год уже и крышу и крышку багажника по разу перекрасил. И лонжерон под гарантию в покрас, да да, не гниет.
ответить
Пф, с ухмылкой про антикор и мол адепты мнения, что через год ржавеет.
В это время владельцы атласов про, кто за год уже и крышу и крышку багажника по разу перекрасил. И лонжерон под гарантию в покрас, да да, не гниет.
ответить
копо-ю7я
возмущусь по поводу стереокамеры. не помню где, либо Вы либо авторевю, проводили тест активных систем безопасности и лучшей оказалась субару форестер, с блоком трех камер, а ни с радаром.
ответить
возмущусь по поводу стереокамеры. не помню где, либо Вы либо авторевю, проводили тест активных систем безопасности и лучшей оказалась субару форестер, с блоком трех камер, а ни с радаром.
ответить
ShumaHer642
1. Для системы старт-стоп достаточно efb акб.
2. Система старт-стоп отключается, хочешь пользуйся, а хочешь нет.
3. Убивает акб не система старт-стоп, а ШИМ зарядка с датчиком ibs.
ответить
1. Для системы старт-стоп достаточно efb акб.
2. Система старт-стоп отключается, хочешь пользуйся, а хочешь нет.
3. Убивает акб не система старт-стоп, а ШИМ зарядка с датчиком ibs.
ответить
uleyfun5384
Если этот, не хуже Весты автомобиль, стоит в Китае 0, 9-1, 1 млн рублей, то почему Веста в России стоит вдвое дороже при уровне зарплат ниже китайских
Что это за лютый прорыв
ответить
Если этот, не хуже Весты автомобиль, стоит в Китае 0, 9-1, 1 млн рублей, то почему Веста в России стоит вдвое дороже при уровне зарплат ниже китайских
Что это за лютый прорыв
ответить
za_rulem
Прокатился у дилера на таком Eado на тест-драйве: подвеска жесточайшая - ощущается каждый стык асфальта, каждая трещинка, лежачих только переползать потихонечку.
ответить
Прокатился у дилера на таком Eado на тест-драйве: подвеска жесточайшая - ощущается каждый стык асфальта, каждая трещинка, лежачих только переползать потихонечку.
ответить
petertraveling436
Цены на ТО обнаглевшие. Что там за маслом в коробку льют, фильтра ставят, чтобы такое ТО стоило 60-80тыс! Что за лохотрон. Идите вы к чертям с вашим китайцами
ответить
Цены на ТО обнаглевшие. Что там за маслом в коробку льют, фильтра ставят, чтобы такое ТО стоило 60-80тыс! Что за лохотрон. Идите вы к чертям с вашим китайцами
ответить
TMA93
машине не всего год, а целый год! там новые крузаки уже в салоне стоят со следами ржавчины на раме, на подвеске, а здесь машина столько отъездила и все хорошо
ответить
машине не всего год, а целый год! там новые крузаки уже в салоне стоят со следами ржавчины на раме, на подвеске, а здесь машина столько отъездила и все хорошо
ответить
valeriyv. 6816
Вы сравниваете с вестой и в обзоре говорите что что-то в чангане архаично, у вас всё хорошо Архаична целиком и полностью Веста по сравнению с чанганом.
ответить
Вы сравниваете с вестой и в обзоре говорите что что-то в чангане архаично, у вас всё хорошо Архаична целиком и полностью Веста по сравнению с чанганом.
ответить
za_rulem
А разве низкая посадка в поло или логанеВ солярисах-рио тоже высокаяМашина красивая, замечательный салон и двигатель какая веста вообще рядом не стоит
ответить
А разве низкая посадка в поло или логанеВ солярисах-рио тоже высокаяМашина красивая, замечательный салон и двигатель какая веста вообще рядом не стоит
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
