Belgee S50 зимой: расход, мотор, подвеска, проходимость / седан Белджи
содержание видео
Дата: 2026-04-12
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 20
ares12265
Интересно, что на постсоветском пространстве рынок дооснащения мог бы превратить датчики предотвращения столкновения в один из самых востребованных товаров, прямо как те универсальные парктроники и камеры заднего вида, которые сейчас массово продаются через Али Экспресс и местные рынки. Огромный парк старых и серьёзно подержанных машин, редко оснащённых хоть какойто электронной помощью, живёт в условиях высокой аварийности и типовых сценариев ДТП: лёд, туман, неразделённые дороги, позднее торможение, неверная оценка дистанции. В такой среде относительно дешёвый комплект с камерами, радаром и звуковым/световым сигналом выглядит не как лямкагаж, а как минимальная страховка за небольшие деньги.
При этом никакой системной культуры дооснащения не формируется. Нет ни громкого месседжа, что после аварии обязательна хотя бы базовая система предупреждения, ни давления со стороны страховых компаний, ни хотя бы мягкого поощрения от сервисов или регуляторов. В головах остаётся старая модель: ремонт это вернуть машину к тому виду и возможностям, которые у неё были, а не поднять уровень безопасности за счёт электроники. В итоге комплекты с Али Экспресс остаются в роли дешёвой приблуды, которую ставит единичный усатый энтузиаст, а не нормы, как ремни или огнетушитель.
Технически рынок уже давно созрел, но отсутствует институциональный и культурный запрос на обязательность такой доустановки. В результате мы получаем странную ситуацию: причина аварии всегда лежит прямо перед глазами в смятом бампере, сбитой фаре, сбитом угловом датчике, но вместо того чтобы превратить этот опыт в правило после ДТП машина выходит с системой, а не только с новой краской, мы просто повторяем тот же технический уровень и тот же уровень риска. Получается, что постсоветское пространство вполне могло бы сделать датчики предотвращения столкновения едва ли не массовым потребителем, но продолжает жить по инерции, где ответственность так и остаётся полностью на человеке, а не на системе.
ответить
Интересно, что на постсоветском пространстве рынок дооснащения мог бы превратить датчики предотвращения столкновения в один из самых востребованных товаров, прямо как те универсальные парктроники и камеры заднего вида, которые сейчас массово продаются через Али Экспресс и местные рынки. Огромный парк старых и серьёзно подержанных машин, редко оснащённых хоть какойто электронной помощью, живёт в условиях высокой аварийности и типовых сценариев ДТП: лёд, туман, неразделённые дороги, позднее торможение, неверная оценка дистанции. В такой среде относительно дешёвый комплект с камерами, радаром и звуковым/световым сигналом выглядит не как лямкагаж, а как минимальная страховка за небольшие деньги.
При этом никакой системной культуры дооснащения не формируется. Нет ни громкого месседжа, что после аварии обязательна хотя бы базовая система предупреждения, ни давления со стороны страховых компаний, ни хотя бы мягкого поощрения от сервисов или регуляторов. В головах остаётся старая модель: ремонт это вернуть машину к тому виду и возможностям, которые у неё были, а не поднять уровень безопасности за счёт электроники. В итоге комплекты с Али Экспресс остаются в роли дешёвой приблуды, которую ставит единичный усатый энтузиаст, а не нормы, как ремни или огнетушитель.
Технически рынок уже давно созрел, но отсутствует институциональный и культурный запрос на обязательность такой доустановки. В результате мы получаем странную ситуацию: причина аварии всегда лежит прямо перед глазами в смятом бампере, сбитой фаре, сбитом угловом датчике, но вместо того чтобы превратить этот опыт в правило после ДТП машина выходит с системой, а не только с новой краской, мы просто повторяем тот же технический уровень и тот же уровень риска. Получается, что постсоветское пространство вполне могло бы сделать датчики предотвращения столкновения едва ли не массовым потребителем, но продолжает жить по инерции, где ответственность так и остаётся полностью на человеке, а не на системе.
ответить
bratbrigada
Китайский автомобильный бренд оставляет покупателей ржавыми развалюхами. 7NEWS
Австралийский рынок новых автомобилей процветает благодаря китайским брендам, но некоторые из них разочаровывают водителей и приводят к финансовым потерям.
В настоящее время LDV находится в суде из-за претензий по поводу ржавчины на своих автомобилях. Водители борются за возмещение средств.
СМИ лгут о китайских электромобилях и вот доказательство
Сообщает Car Coach
Но если посмотреть на ситуацию шире, чем просто на заголовки, вырисовывается более сложная картина. Ажиотаж вокруг китайских электромобилей намного опередил реалии технологий, рыночной экономики и долгосрочных рисков владения. Во многих случаях обсуждение в Соединенных Штатах почти полностью сосредоточено на цене и новизне, игнорируя более глубокие проблемы надежности, безопасности и финансовой стабильности компаний, производящих эти автомобили.
ответить
Китайский автомобильный бренд оставляет покупателей ржавыми развалюхами. 7NEWS
Австралийский рынок новых автомобилей процветает благодаря китайским брендам, но некоторые из них разочаровывают водителей и приводят к финансовым потерям.
В настоящее время LDV находится в суде из-за претензий по поводу ржавчины на своих автомобилях. Водители борются за возмещение средств.
СМИ лгут о китайских электромобилях и вот доказательство
Сообщает Car Coach
Но если посмотреть на ситуацию шире, чем просто на заголовки, вырисовывается более сложная картина. Ажиотаж вокруг китайских электромобилей намного опередил реалии технологий, рыночной экономики и долгосрочных рисков владения. Во многих случаях обсуждение в Соединенных Штатах почти полностью сосредоточено на цене и новизне, игнорируя более глубокие проблемы надежности, безопасности и финансовой стабильности компаний, производящих эти автомобили.
ответить
za_rulem
Я купил S50 в начале декабря 25 года. Сейчас пробег 5500 км. Резина Icon шипы 195/55R16. Зиму пережил нормально. Пару раз ставил машину не около дома, т. к. из-за сугробов все было занята. Что хотел купить Belgee Х50, уже внёс предоплату и забронировал машину у дилера. Но решил взять на двое суток машину на прокат в фирме по прокату машин. Поняли, что она нам не подходит: маленький багажник. Так, что взяли седан. Могли купить Весту, но там кредит 25 %, а на S50 нам дали кредит под 8 % на 5 лет. Дополнительно сделал антикор и сетку в бампер, для защиты радиатора. Расход по данным компьютера 8, 8 литра лью только 95 бензин на брендовые заправках. Да согласен в режиме ЭКО ездить приятнее. Но у меня никаких проблем с толчками нет и задержками. Машиной доволен. Только одно не нравится в моей комплектации с тканевыми сиденьями, только 2 подушки безопасности и жёсткая пластмасса. Я бы хотел, что бы было больше подушек безопасности.
ответить
Я купил S50 в начале декабря 25 года. Сейчас пробег 5500 км. Резина Icon шипы 195/55R16. Зиму пережил нормально. Пару раз ставил машину не около дома, т. к. из-за сугробов все было занята. Что хотел купить Belgee Х50, уже внёс предоплату и забронировал машину у дилера. Но решил взять на двое суток машину на прокат в фирме по прокату машин. Поняли, что она нам не подходит: маленький багажник. Так, что взяли седан. Могли купить Весту, но там кредит 25 %, а на S50 нам дали кредит под 8 % на 5 лет. Дополнительно сделал антикор и сетку в бампер, для защиты радиатора. Расход по данным компьютера 8, 8 литра лью только 95 бензин на брендовые заправках. Да согласен в режиме ЭКО ездить приятнее. Но у меня никаких проблем с толчками нет и задержками. Машиной доволен. Только одно не нравится в моей комплектации с тканевыми сиденьями, только 2 подушки безопасности и жёсткая пластмасса. Я бы хотел, что бы было больше подушек безопасности.
ответить
swolf3655
странные рассказы. с такими авто и так всё понятно. Но клиренс никакой, живых кнопок нет( вы ничего не рассказали о ценах на ЗЧ-кузовные, бампера, электронику, фары! есть ли в РФ склад, какие сроки и т. д! гарантии в договоре какиеесть ли куланц, что за дилеры, что навязывают и можно ли купить без диоеров Обзор на 3 с минусом( но спасибо и на том. и хотелось бы для нас подогреватель -тот же планар выпускает. практически на всех моих авто стояли подогреватели и с ними ресурс мотора вырастает кратно! так что не для нас и БЕЛ и ЖИ делают эту штучку. ну и до лифтбека китайцы не доросли, а жаль
ответить
странные рассказы. с такими авто и так всё понятно. Но клиренс никакой, живых кнопок нет( вы ничего не рассказали о ценах на ЗЧ-кузовные, бампера, электронику, фары! есть ли в РФ склад, какие сроки и т. д! гарантии в договоре какиеесть ли куланц, что за дилеры, что навязывают и можно ли купить без диоеров Обзор на 3 с минусом( но спасибо и на том. и хотелось бы для нас подогреватель -тот же планар выпускает. практически на всех моих авто стояли подогреватели и с ними ресурс мотора вырастает кратно! так что не для нас и БЕЛ и ЖИ делают эту штучку. ну и до лифтбека китайцы не доросли, а жаль
ответить
Postoronyi89
На джолионе с климатом такая же фигня, как салон прогреется начинает холодным тянуть из дефлекторов. А ещё разность температур, когда поток направлен в ноги/тело и ноги/лобовое стекло. В ноги дует горячим, а на лобаш (или на водителя) холодным. Причем разница значительная. Это то что больше всего бесит в машине. Интересно во всех китайцах климат ни очень Или есть где адекватно работает
ответить
На джолионе с климатом такая же фигня, как салон прогреется начинает холодным тянуть из дефлекторов. А ещё разность температур, когда поток направлен в ноги/тело и ноги/лобовое стекло. В ноги дует горячим, а на лобаш (или на водителя) холодным. Причем разница значительная. Это то что больше всего бесит в машине. Интересно во всех китайцах климат ни очень Или есть где адекватно работает
ответить
za_rulem
Хорошо то, что у этой машины нет суперхарактеристик, которые нам впаривают и за которые мы платим деньги, а потом никогда ими не пользуемся! А тот кто хочет ездить на Мерседесе, тот пусть ездит на Мерседесе, а мы на БелДжи S50.
ответить
Хорошо то, что у этой машины нет суперхарактеристик, которые нам впаривают и за которые мы платим деньги, а потом никогда ими не пользуемся! А тот кто хочет ездить на Мерседесе, тот пусть ездит на Мерседесе, а мы на БелДжи S50.
ответить
za_rulem
Всем понятно, что клиренс критически мал. . и двигатель тоже критически мал, из него выжиали все, но это самообман за счет ресурса. Надо как минимум два литра и клиренс на пять см выше, вот это была бы машина) а так красавица.
ответить
Всем понятно, что клиренс критически мал. . и двигатель тоже критически мал, из него выжиали все, но это самообман за счет ресурса. Надо как минимум два литра и клиренс на пять см выше, вот это была бы машина) а так красавица.
ответить
f. akhverdiev237
Не знаю была Максима и 17 см, постоянно чиркал по сугробам и пр. то брюхом, то ещё чем, особенно по темноте, а тут 15 см, нет ребят, решайте проблему адаптации сначала, потом везите, здесь Россия и зимы, а не южная Азия!
ответить
Не знаю была Максима и 17 см, постоянно чиркал по сугробам и пр. то брюхом, то ещё чем, особенно по темноте, а тут 15 см, нет ребят, решайте проблему адаптации сначала, потом везите, здесь Россия и зимы, а не южная Азия!
ответить
gabriellagabi813
Понравилась очень эта машина, но очень много минусов, к сожалению ( У меня до этого была Киа Рио 4-го поколения, в самой максимальной комплектации, как по мне S50 очень сильно отстает от неё
ответить
Понравилась очень эта машина, но очень много минусов, к сожалению ( У меня до этого была Киа Рио 4-го поколения, в самой максимальной комплектации, как по мне S50 очень сильно отстает от неё
ответить
za_rulem
2026 автомобильная марка из Белоруссии становится более становиться одним из лидеров российского рынка. Думаю если убрать пошлины с нашего союзного государства, весту в пух и прах сотрут.
ответить
2026 автомобильная марка из Белоруссии становится более становиться одним из лидеров российского рынка. Думаю если убрать пошлины с нашего союзного государства, весту в пух и прах сотрут.
ответить
DooFFF-sto
Не обзор, а так дилетант расказал поверхностные впечатления. Рагон, торможения, замер шума в салоне, цена расходников. Просто ноль. Это же журнал ЗР а не блог одного актера. Очнитесь!
ответить
Не обзор, а так дилетант расказал поверхностные впечатления. Рагон, торможения, замер шума в салоне, цена расходников. Просто ноль. Это же журнал ЗР а не блог одного актера. Очнитесь!
ответить
LinelimeSub
Завод белорусский, подними пузотерку повыше на пару сантиметров люди мучаются по нашим дорогам! Там делов то увеличить толщину проставок, а на ход подвески не повлияет.
ответить
Завод белорусский, подними пузотерку повыше на пару сантиметров люди мучаются по нашим дорогам! Там делов то увеличить толщину проставок, а на ход подвески не повлияет.
ответить
za_rulem
Вы сказали двигатель-коробка не понравилось. А не было ли задержки переключения между 2 и 3 передачей, с последующим толчком Как этого избежать, если было
ответить
Вы сказали двигатель-коробка не понравилось. А не было ли задержки переключения между 2 и 3 передачей, с последующим толчком Как этого избежать, если было
ответить
za_rulem
Купил в феврале 26 года, пробег 8к, коробка пинается с самого начала, с 1на 2 и 2 на 3. очень грустно, дилер разводит руками, и говорит после 10к должно пройти.
ответить
Купил в феврале 26 года, пробег 8к, коробка пинается с самого начала, с 1на 2 и 2 на 3. очень грустно, дилер разводит руками, и говорит после 10к должно пройти.
ответить
za_rulem
Владею Джили Эмгранд 2024 года выпуска на механике. Машинка хороша всем, кроме овощного мотора. Не едет она, ребята! Совсем
ответить
Владею Джили Эмгранд 2024 года выпуска на механике. Машинка хороша всем, кроме овощного мотора. Не едет она, ребята! Совсем
ответить
za_rulem
у знакомой ремень, на джили кулрей, на пробеге 18000 км оборвался, клапана загнуло, говорят не гарантия, прошло три года
ответить
у знакомой ремень, на джили кулрей, на пробеге 18000 км оборвался, клапана загнуло, говорят не гарантия, прошло три года
ответить
za_rulem
Вот эта анимация автомобиля, крутящихся колес на мониторе - как для олигофренов, выросших с телефоном в руке.
ответить
Вот эта анимация автомобиля, крутящихся колес на мониторе - как для олигофренов, выросших с телефоном в руке.
ответить
za_rulem
Сижу в заднем ряду, а не сам за собой. Это когда душа покинет, то можно будет смотреть самому на себя.
ответить
Сижу в заднем ряду, а не сам за собой. Это когда душа покинет, то можно будет смотреть самому на себя.
ответить
za_rulem
Клиренс маленький, поло рапид солярис веста 160-176ми, дадее низкопрофильная резина.
ответить
Клиренс маленький, поло рапид солярис веста 160-176ми, дадее низкопрофильная резина.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
