ТранспортМодаРецептыБлогиОхотаПутешествияСпортВесельеСвоими РукамиITЗнания
Мини-Игры
x

x
zakruti.com » ru » Автотранспорт » За рулем
ВОЕННЫЙ УРАЛ-375 - 100 литров на 100 км / Бензиновый монстр из ГДР

ВОЕННЫЙ УРАЛ-375 - 100 литров на 100 км / Бензиновый монстр из ГДР

VKTwitterOK

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1
Это серийный стандартный бортовой Урал-375 выпуска1970 года. Но внимательный взгляд тут же отмечает оранжевые указатели поворотов. В СССР они в ту пору обязательными еще не были. Но этот автомобиль экспортный, для армии ГДР. Все таблички в кабине на немецком. А еще одна экспортная особенность: круглый большой люк в крыше над правым командирским сиденьем. Тут можно организовать огневую точку. Ну, или просто смотреть далеко вперед. У Урала-375 постоянный полный привод. Бензиновый двигатель V8 модели ЗИЛ-375 аналог одного из самых массовых советских моторов ЗИЛ-130. Только здесь рабочий объем 7 л, а мощность -180 л. с. В инструкциях писали: расход топлива 48 л/100 км. Но те, кто много поездил на Уралах там, где им и положено ездить, рассказывали, что в тяжелых условиях расход доходил до 100 л/100 км! Так и говорили: сто на сто! У машины два бака суммарным объемом 360 л (300 л основной и 60 л резервный. Но при таком расходе такой запас не кажется уж очень большим. Зато у этого бензинового мотора были очень важные достоинства. Его любили за хорошие мощностные характеристики, надежность, ремонтопригодность. Военные водители, ездившие на Уралах в Афганистане, рассказывали, что о таких машинах стали говорить: Метр жизни! . Ведь длинный передок при наезде на мину давал экипажу хоть какой-то шанс на выживание. И этим Урал выгодно отличался от КамАЗа.
Дата: 2022-03-03

Комментарии и отзывы: 7


Очень хорошая проходимость. В 96 году передислоцировались на новое место ( стояли возле Центороя, Чечня) но ночью прошел дождь и в горах раскисло. У нас были Грады (БМ - 21 ) на базе таких Уралов. Были еще у нас Камазы ( ТЗМ транспортно загрузочная машина) с ракетами для града. Так вот после дождя по раскисшей грязи в горах не один КамАЗ не смог сам в гору заехать, их туда затаскивали самоходки. Бензиновые Уралы из за малооборотистого двигателя без чужой помощи въехали в гору.
ответить

Нет на урале самоблоков и никогда небыло. Отличный вездеход, неубиваемый. Служил в 87г. гонял на таком, тормоза не надежные, меня по неопытности чуть не отправили в пропасть пропав на спуске. Потом в 88 пересел на камаз 4310 это был лакшери после 375. С 2000 по 2018 гонял по тайге лесовоз урал 4320, лучше авто для леса в России не существует
ответить

Служил я на таком. Паспортный расход был 75 литров, но никогда не укладывался, постоянно приходилось писать то езда с прицепом, то ещё что нибудь, зимой было проще, проценты добавлялись на прогрев, ну и моторчик был для подмотки километража
ответить

Было дело, ездил на таком Урале лаптежнике, мосты с редукторами у него остались 375-е бензиновые, а вот двигатель был поставлен дизельный. Так он не едет, он прёт! Скорости нет, разгона нет, зато его не остановить ничем кроме бетонной стены
ответить

Что то новое. меж колёсных самоблоков не было! Может на экспорт с блоками делали по требованию? Так как в Германии да и вообще почти во всех европейских грузовиках были межколесные блокировки. Унимог, Прага, Татра, ИФА итд
ответить

Хорошая машина' двс бензин проще некуда' да и еще в чеченскую от камазов шарахались- при наезде на мину сидишь на колесе' сразу прощай родина' садились на уралы и надежда есть попасть домой. Отличная машина для войны
ответить

Это урал, а дизель хоть какой мы ставили это уже совсем не урал, отработал 25 лет на уралах на ямале и знаю что пишу, а на аи 76 там голвки другие рассточеные по 76 бенз, колхозник называли да еще и не полный привод.
ответить
Добавить отзыв, комментарий






Другие видео канала