sanchopanza8724
Всегда поражают люди, считающие себя умнее инженеров японских автоконцернов
Сгниет машина в 5 раз быстрее под вашим гудроном от ивановских производителей или любых других, японская шумка паропроницаема и дает возможность сохнуть конденсату на металле, а это шило если и клеить, то в камере с влажностью до 8%, а не летом в цехе, где 70-80% или на пластиковые поверхности дверных карт и плоскости внутри салона.
А может вы думаете, что Toyota экономит на поролоне и или гудроне
Вы еще в раме отверстия пробками заткните, чтобы грязь и вода туда не попадала!
Хочу добавить про войлок из х/б материала, который применяют в том числе и мерседес(других авто не пользовал, задача этого войлока впитать конденсат с металла и потом высохнуть, как задача у банного полотенца, если это вам кажется смешным, то смеяться или плакать будет будущий владелец авто, где вы уберете этот войлок)
Ну и на закуску про влияние вибро и шумоизляции на звук в машине, где с завода установлена система harman /JBL например, эти системы монтируются и настраиваются после проведения замеров уровней резонанса в салоне готового автомобиля, такого, как он есть при сходе с конвеера и эти параметры учитываются в кроссоверах при построении АЧХ акустики устанавливаемой системы.
Поэтому вы еще и звук, построенный инженерами угробите, заглушив резонансы корпуса
ответить

dmitryakol2535
За эти деньги можно взять китайца со схожими характеристиками, убить его и взять ещё одного. И ещё сдача останется.
Так вот вопрос: чем эта машина лучше х2, чем китаец В китайце так же провода собраны в жгуты, так же мало шумки, такая-же примерно безопасность, мощность и т. д, но в разы больше опций. И в отличии от прадика, есть 3 года гарантии, которые реально есть.
В чём смысл япа в эти не спокойные времена со всеми стандартными приколами экзотических машин типа отсутствия запчастей
ответить

alexeinovember5491
Как у этой шумки с пожаробезопасностью) что-то мне подсказывает, что у японцев, европейцев и даже китайцев есть отличное представление о современных материалах. Вопрос только в их применимости по автомобильным нормам безопасности! Ну не бывает так, что все дурачки, а парни из Иваново умнее всех автопроизводителей оказались)
У китайца нет теплозащитного экрана вдоль глушителя - гумно!
Обклеивать проводку битумной мастикой - абсолютно безопасно)
ответить

club_service
Пена в порогах это зло. Может это решение в Эмиратах или Техасе работает (гасит шумы, вибрации и т. п) но, например,
в Питере эта пена всегда сырая - напитала воду и держит, а металл вокруг начинает гнить.
Когда коррозия вылезет наружу будет уже поздно.
Я очень сильно матерился, когда снял накладки порогов своего бывшего гранд чероки - пальцем давишь на пену, а оттуда вода как от поролоновой губки.
ответить

user-jr3qq8hq2n
Шумка не воняет с годами и после намокания, чего докопались. Я вытаскивал на своём 90 прадо 1999 года выпуска, постирал для чистоты да назад уложил. На 150 ничего не трогал ещё, нормально всё с ними. 250 прям моё, может куплю когда нибудь. Честко говорю всегда хотел такой дизайн. В 150 не нравится коровность, дутый кузов не очень. А этот прям как я в школе рисовал на последней странице в тетрадке
ответить

user-hw1rq8zn6y
Машина в общем то хорошая,
Но с такой ценой, и даже в кредит
123 750 в месяц!
Ну давай Папа будем реалистами, в твоём круге общения много людей кто хотя бы 250 штук делает в месяц!
А если считать обслуживание, резину и заправку!
Так это вообще в месяц зарплата должна быть пол лимона!
Так что, на мой сугубо личный взгляд, для абсолютного большинства ЭТА ТАЧКА ОТКРОВЕННЫЙ ПРЕМИУМ!
ответить

user-lo2mm8yw1r
Тойота это надёжно! Потому что там нет нифига, относительного стоимости в данный момент, чему ломаться, технологий к примеру как у немцев, только в этом его шедевральность, ну что у монджаро проводка не в изоляции В Прадо провода в изоляции не как и китайцев)Сам я люблю японские машины, не японцев. П 150 отреставрировал для рыбалки он пойдёт, для покатушек нет извольте.
ответить

user-zr1th6fc2s
Странно, но почему - то на всех рамных пассажирских авто не делали и не делают дуги безопасности от рамы в районе пассажирского салона. Понятно, что нагрузка от кузова на такие дуги не хорошо повлияет на раму, поэтому надо делать их свободными от контакта с кузовом. Кенгурятники значит можно, боковые дуги безопасности ( пусть и опционально ) нельзя.
ответить

Асланбег
У меня друг занимается мойкой двигателей перед капремонтом. Работает с несколькими десятками мотористов. Так вот, самые популярные двигатели у него на ремонт это Тойота и киа с хендай. Тойота в основном новые двигатели 2, 5 и 2л. Старые 4л надёжные, а новые имеют запланированное старение. Так что не обращайтесь, Тойота уже не та
ответить

RANDOM-jg7jn
Я как говорил ранее про тойотовское ведро за космические деньги, так и буду говорить - за такие деньги это ведро на колесах! За 5 лямов я бы подумал о покупке, но за такие деньги покупать этот тазик когда есть другие альтернативы гораздо качественнее, технологичнее, лучше во всех аспектах тачки (не про китай!
ответить

user-kq2wq7gb4e
Материалы гавно за что деньги платим, отвечаю многолетним опытом работы с этим брендом, и европейским. Вывод очевиден свои автомобили надо делать для себя хорошего и отличного качества и не за такой конский ценник для этого все в стране есть кроме политической воли, ворье на ворье и вором погоняет.
ответить

user-ik8ch1ul4e
Смотрю и ржу потому что сам езжу на надежде и посветил я ей восемь лет своих выходных Илья чистые провода на голый метал на кусочек изоленты. Всё я устранил и бабушкино одеяло всё хорошо тепло едет не чего не жрет но бляха три коробки за год. Я к чему качество стоит денег. Будьте здоровы парни.
ответить

user-ib3vo4pl8i
Привет земляки, может, я что то перепутал или спутал, но Илья всегда очень уважительно говорил о бензиновых ДВС. Особенно V образные 6ки. Про дизельные ДВС, не припомню лестных суждений. Тачка конечно огонь, как и цена. Спасибо за такие цены нашему любимому правительству! Спасибо за внимание.
ответить

plutonchannel2275
Не знаю как новые, но крузаки знакомый жестянщик, называет ржавое ведро. Я не поверил. Он предложил мне снять железный заводской обвес.
В итоге срубали болты, которые все как один ржавые, аж Ведеха не помогла.
Эти неполноценные, даже на заводе не могут в масло болт окунуть.
ответить

user-rd6gi1ds6o
После прочтения слова благостно, понял, что дальше нет смысла смотреть. У Ильи слово как пуля , чётко, кратко, прям в цель. Краткость сестра таланта. Спасибо, что Илья сэкономил времяодним словом благостно. Всё стало понятно. Дальше только хвалебные мантры.
ответить

user-fr3cq6ko8p
Добавлю: Тойота которая не двигается никуда, одни и те же двигатели, одни и те же подвески 100 млн. лет, теперь везде вариаторы, ааа и еще кузова а-ля танк ну и как водится металл по толщине оберточной бумаги и ржавеющие бампера через месяц эксплуатации.
ответить

solid_farm
Японцы берут такие бабки за то, что мы ездим и не паримся! Я вторую двухсотку отжимаю, обе из салона с нуля до 320 т. км. накатываю, в сервис езжу только когда уже прижимает, по 60-80 т. км. за год проезжаю, трасса, карьеры, немного город, надежнее не найдешь!
ответить

user-tp3pn3vp2c
Вроде в китайский машинах П-образные усилители были фу-такими решениями, а как сделали герметик достойно шедевра экспрессионизма. Другая сталь и пластик не из китая. Все это за стоимость очень хорошего дома в регионе. Мне нищеброду не понять.
ответить

suzukovod098
Чего тут рассуждать. Платформа то что у 300, что у 250 одна - TNGA-F. Поэтому авто схожи. Это для удешевления и сделано.
А то, что войлок типа пахнет, это ерунда по сравнению с тем, что налеплено Вами. Конденсат и будущая ржа обеспечены.
ответить

Добавить отзыв, комментарий