Лада Веста Кросс или УАЗ Патриот? Да я тут на девятке!
содержание видео
Дата: 2023-01-10
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 13
Евгений
Живу в деревне. Весь мой водительский путь начинался с полноприводных Нив всех мастей, потом был Митсубиси Пинин - тоже вполне себе внедорожник и я думал, что в жизни никогда не пересяду на недопривод. В 2016 купил Калину Кросс и вполне нормально ездил на ней два года, а затем поменял на Весту СВ, даже не Кросс. До сих пор езжу на ней и за всё время застревал наверное раз пять всего.
На полном приводе можно конечно свернуть куда-нибудь со знакомого пути и поехать посмотреть что в той стороне, зимой чувствуешь себя намого увереннее, рулить веселее чем на переднем приводе, но за это платишь высокой изначальной ценой, повышены расходом топлива, худшим комфортом на плохих дорогах ну и в экстремальных ситуациях полный привод иногда может повести себя непредсказуемо. На легковушке в принципе так же добираешься куда надо, просто не лезешь в жижу, а объезжаешь лишние два километра по асфальту)
В идеале хорошо когда есть и то и то и можно утром выйти на улицу и выбрать то, что лучше подходит для конкретной задачи.
ответить
Живу в деревне. Весь мой водительский путь начинался с полноприводных Нив всех мастей, потом был Митсубиси Пинин - тоже вполне себе внедорожник и я думал, что в жизни никогда не пересяду на недопривод. В 2016 купил Калину Кросс и вполне нормально ездил на ней два года, а затем поменял на Весту СВ, даже не Кросс. До сих пор езжу на ней и за всё время застревал наверное раз пять всего.
На полном приводе можно конечно свернуть куда-нибудь со знакомого пути и поехать посмотреть что в той стороне, зимой чувствуешь себя намого увереннее, рулить веселее чем на переднем приводе, но за это платишь высокой изначальной ценой, повышены расходом топлива, худшим комфортом на плохих дорогах ну и в экстремальных ситуациях полный привод иногда может повести себя непредсказуемо. На легковушке в принципе так же добираешься куда надо, просто не лезешь в жижу, а объезжаешь лишние два километра по асфальту)
В идеале хорошо когда есть и то и то и можно утром выйти на улицу и выбрать то, что лучше подходит для конкретной задачи.
ответить
Бытие
Автор, простите за прямоту и отсутствие эвфемизмов, но что за чушь Вы несёте)
С каких это пор Лада Веста пускай и СВ Кросс стала кроссовером? По факту это не пузотерка может быть, но универсал с высоким клиренсом и не более того.
Касаемо Уазика - нужно говорить тоже правду до конца. Если этот относительно не высоко располагающийся на дне демфер рулевого колеса задеть хоть немножко камнем, а это очень легко сделать, то рулевое блокируется и машина превращается в кирпич.
П. С. Неправильно Вы выбрали авто для сравнения, это как велосипед с квадроциклом сравнить.
ответить
Автор, простите за прямоту и отсутствие эвфемизмов, но что за чушь Вы несёте)
С каких это пор Лада Веста пускай и СВ Кросс стала кроссовером? По факту это не пузотерка может быть, но универсал с высоким клиренсом и не более того.
Касаемо Уазика - нужно говорить тоже правду до конца. Если этот относительно не высоко располагающийся на дне демфер рулевого колеса задеть хоть немножко камнем, а это очень легко сделать, то рулевое блокируется и машина превращается в кирпич.
П. С. Неправильно Вы выбрали авто для сравнения, это как велосипед с квадроциклом сравнить.
ответить
Илья
Это какой-то сюр. Веста вдруг стала вседорожником, серьезным кроссовером и лучшим из кроссоверов. Жесть. Мы конечно все понимаем, что нормальных машин на рынке нет, а зарабатывать как-то надо, но вот эту всю чушь слушать сил нет.
За рулём, прощайте. Я бы с вами с детства, читал дедовские журналы в 90ые, листал до того как научился читать. Когда-то вы были автомобильными журналистами. Сейчас это уже такое днище, что ниже некуда. Отписываюсь, прощайте.
ответить
Это какой-то сюр. Веста вдруг стала вседорожником, серьезным кроссовером и лучшим из кроссоверов. Жесть. Мы конечно все понимаем, что нормальных машин на рынке нет, а зарабатывать как-то надо, но вот эту всю чушь слушать сил нет.
За рулём, прощайте. Я бы с вами с детства, читал дедовские журналы в 90ые, листал до того как научился читать. Когда-то вы были автомобильными журналистами. Сейчас это уже такое днище, что ниже некуда. Отписываюсь, прощайте.
ответить
Alex
Монопривод в горы не заедет. Чуть только подъем и камни, так она сразу буксовать начнет. А ходом там нельзя.
Или одно колесо часто будет вывешиваться и тоже буксовать.
На Патрике понижайку включил, колеса стравил и пошел помаленьку.
А также стоит не забывать что в большинстве случаев Патрик выбирают за его салон. Только в нем можно спать втроём и греться автономкой.
Даже если мне хватит проходимости Весты, я выберу Патрик
ответить
Монопривод в горы не заедет. Чуть только подъем и камни, так она сразу буксовать начнет. А ходом там нельзя.
Или одно колесо часто будет вывешиваться и тоже буксовать.
На Патрике понижайку включил, колеса стравил и пошел помаленьку.
А также стоит не забывать что в большинстве случаев Патрик выбирают за его салон. Только в нем можно спать втроём и греться автономкой.
Даже если мне хватит проходимости Весты, я выберу Патрик
ответить
Вафельное
Хорошие, качественные, надёжные автомобили по доступной цене! Очень надёжные, неприхотливые! Чугунный двигатель - такого сейчас никто не делает, механическая коробка, которая никогда не сломается в отличии от автоматов, как например айсин! У самого раньше были всегда японцы, но купив - горя не знаю! Есть гранта и нива - неубиваемые машины, всем советую! Русские уже давно перешагали японцев и европейцев!
ответить
Хорошие, качественные, надёжные автомобили по доступной цене! Очень надёжные, неприхотливые! Чугунный двигатель - такого сейчас никто не делает, механическая коробка, которая никогда не сломается в отличии от автоматов, как например айсин! У самого раньше были всегда японцы, но купив - горя не знаю! Есть гранта и нива - неубиваемые машины, всем советую! Русские уже давно перешагали японцев и европейцев!
ответить
Сергей
Вёдра с болтами, так и останутся вёдрами с болтами, правда. уже с электронными! Вот только уж очень дорогими стали эти вёдра! Как же я сейчас жалею, что два года назад Москвич - 412 ИЭ, выпуска 1981 года в металлолом сдал! А ведь машина была в родной краске и на ходу! При любом раскладе, при хорошей аварии не Москвич, а Веста первой бы в тотал ушла! А теперь с такими ценами, я свою 14-ю никому не продам!
ответить
Вёдра с болтами, так и останутся вёдрами с болтами, правда. уже с электронными! Вот только уж очень дорогими стали эти вёдра! Как же я сейчас жалею, что два года назад Москвич - 412 ИЭ, выпуска 1981 года в металлолом сдал! А ведь машина была в родной краске и на ходу! При любом раскладе, при хорошей аварии не Москвич, а Веста первой бы в тотал ушла! А теперь с такими ценами, я свою 14-ю никому не продам!
ответить
Андрей
Что за народ. Либо ноют что российский автопром вёдра делает. Если уже против фактов не попрёшь, как говорится, есть вполне на уровне уже авто, ну тогда дорого очень. Цены задрали, зарплаты всем понизили. А вы на работу для разнообразия не пробовали походить, нет? Говорят хорошая примета, к деньгам) А бухать и ныть в комментах поменьше. Нет, не пробовали?
ответить
Что за народ. Либо ноют что российский автопром вёдра делает. Если уже против фактов не попрёшь, как говорится, есть вполне на уровне уже авто, ну тогда дорого очень. Цены задрали, зарплаты всем понизили. А вы на работу для разнообразия не пробовали походить, нет? Говорят хорошая примета, к деньгам) А бухать и ныть в комментах поменьше. Нет, не пробовали?
ответить
Валера
Да уж уаз я на таком работаю и каждый год меняем передние угловые причём оба а уж про вибрацию карданов и говорить нечего каждые 3месяца а вот у митсубиси я не видел что б у нас на работе меняли кардан или другие части предка а ему уже 6лет ну так как вам такое про уаз даже не рекламируете его так же как и весту подшипники летят передние будь здоров
ответить
Да уж уаз я на таком работаю и каждый год меняем передние угловые причём оба а уж про вибрацию карданов и говорить нечего каждые 3месяца а вот у митсубиси я не видел что б у нас на работе меняли кардан или другие части предка а ему уже 6лет ну так как вам такое про уаз даже не рекламируете его так же как и весту подшипники летят передние будь здоров
ответить
naginiaa
Самым проходимым автомобилем был Запорожец, а секрет его проходимости был прост: его не жалко. Справедливости ради скажу, что на одном из задних колёс стояла Снежинка. В более сознательном возрасте ту же сотню метров до озера я не рисковал преодолевать не на Двухсотке, ни на Гелике, предпочитал прогуляться. Так что ЗАЗ 968 остался непобедим
ответить
Самым проходимым автомобилем был Запорожец, а секрет его проходимости был прост: его не жалко. Справедливости ради скажу, что на одном из задних колёс стояла Снежинка. В более сознательном возрасте ту же сотню метров до озера я не рисковал преодолевать не на Двухсотке, ни на Гелике, предпочитал прогуляться. Так что ЗАЗ 968 остался непобедим
ответить
Слава
Ага давай теперь монопривод рекламировать, большинство из нас полный привод покупают для езды по городу в зимний сезон, чтобы быть хоть немного увереннее на асфальте, к примеру на так называемом кроссовере моя семья за 10 лет в такую грязь и не залазила, а вот дёргать из колеи монопривод приходится каждую зиму, причём во дворе жилых домов
ответить
Ага давай теперь монопривод рекламировать, большинство из нас полный привод покупают для езды по городу в зимний сезон, чтобы быть хоть немного увереннее на асфальте, к примеру на так называемом кроссовере моя семья за 10 лет в такую грязь и не залазила, а вот дёргать из колеи монопривод приходится каждую зиму, причём во дворе жилых домов
ответить
Алексей
Клиренс желательно подтверждать рулеткой. Понадеясь на свою память скажу, что в стандарте у УАЗика клиренс 200мм. У Нивы 220мм. Сейчас, конечно, интернет посмотрю ещё и у Весты заодно. А вообще мне недавно надо было в лес за шиповником и я застрял буквально за 200 метров до него. Если бы я был на Весте мне пришлось бы идти пару километров
ответить
Клиренс желательно подтверждать рулеткой. Понадеясь на свою память скажу, что в стандарте у УАЗика клиренс 200мм. У Нивы 220мм. Сейчас, конечно, интернет посмотрю ещё и у Весты заодно. А вообще мне недавно надо было в лес за шиповником и я застрял буквально за 200 метров до него. Если бы я был на Весте мне пришлось бы идти пару километров
ответить
Rangor135
При всем уважении, ну Веста представленная это универсал а не кроссовер как Иксрэй (хотя и он тоже не сильно высокий. Весту в принципе покупают за большой багажник, большой салон, надёжность и относительно низкую цену обслуживания. Дальше дачи на ней не ездят большинство. Надо брать было Икса или ниву Тревел, но никак не Весту.
ответить
При всем уважении, ну Веста представленная это универсал а не кроссовер как Иксрэй (хотя и он тоже не сильно высокий. Весту в принципе покупают за большой багажник, большой салон, надёжность и относительно низкую цену обслуживания. Дальше дачи на ней не ездят большинство. Надо брать было Икса или ниву Тревел, но никак не Весту.
ответить
Дмитрий
Эх, продал Весту из-за отсутствия полного привода ( машина во всём радовала, отличный автомобиль. Но на дачу где нужно в ледяную горку тронуться увы без полного привода никак. И вообще, большинство городов зимой плохо чистят от снега, всё таки в такой зимней стране все машины нужно производить полноприводные по умолчанию
ответить
Эх, продал Весту из-за отсутствия полного привода ( машина во всём радовала, отличный автомобиль. Но на дачу где нужно в ледяную горку тронуться увы без полного привода никак. И вообще, большинство городов зимой плохо чистят от снега, всё таки в такой зимней стране все машины нужно производить полноприводные по умолчанию
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
