Соллерс Арго и Атлант из Елабуги: и здесь JAC! Sollers Argo и Atlant тест и обзор
содержание видео
Дата: 2022-12-17
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 14
Alex
Я думал, что мы затащили иностранные автозаводы к себе, чтобы перенимать их технологии и вот вот на основе этого начнем делать что-то свое, но когда они ушли мы не только их автомобили не можем собрать, а даже некоторые свои, ту же Весту. Выходит, мы не только не импортозаместились, но еще и свой автопром подсадили на иглу импорта. Выходит, тот кто этим занимался даже и не думал о развитии своего автопрома, своих технологий, заводов, не велось никаких научных изысканий. Заводы ушли, кинули нас и мы остались у разбитого корыта. Мы столько им денег платили за автомобили, а в итоге у нас вообще не осталось никаких технологий, только старый автопарк. Ребята, ну как так то?
ответить
Я думал, что мы затащили иностранные автозаводы к себе, чтобы перенимать их технологии и вот вот на основе этого начнем делать что-то свое, но когда они ушли мы не только их автомобили не можем собрать, а даже некоторые свои, ту же Весту. Выходит, мы не только не импортозаместились, но еще и свой автопром подсадили на иглу импорта. Выходит, тот кто этим занимался даже и не думал о развитии своего автопрома, своих технологий, заводов, не велось никаких научных изысканий. Заводы ушли, кинули нас и мы остались у разбитого корыта. Мы столько им денег платили за автомобили, а в итоге у нас вообще не осталось никаких технологий, только старый автопарк. Ребята, ну как так то?
ответить
Иван
Не знаю как с этой придумкой у соллерса, но насколько помню пока ни одно их начинание долго не жило. Приведу пример- имел Фиат альбея, тогда их начал собирать Соллерс, там же делали и Санг енг. Сначал вроде все было норм, пророчили увеличение производства и расширение линейки. Через несколько лет производство закрыли. С Санг енг то же самое, сняли с производства с Набережных Челнов, перенесли на Дальний восток, ну а потом прикрыли. Потом несколько лет поделали форд, закрыли. Потом Мазду, Мазда всё. Теперь джак. Как по мне, нет ощущения игры в долгую, плана долговременного развития. Видятся краткосрочные проекты, ситуационные.
ответить
Не знаю как с этой придумкой у соллерса, но насколько помню пока ни одно их начинание долго не жило. Приведу пример- имел Фиат альбея, тогда их начал собирать Соллерс, там же делали и Санг енг. Сначал вроде все было норм, пророчили увеличение производства и расширение линейки. Через несколько лет производство закрыли. С Санг енг то же самое, сняли с производства с Набережных Челнов, перенесли на Дальний восток, ну а потом прикрыли. Потом несколько лет поделали форд, закрыли. Потом Мазду, Мазда всё. Теперь джак. Как по мне, нет ощущения игры в долгую, плана долговременного развития. Видятся краткосрочные проекты, ситуационные.
ответить
расим
Мне кажется это единственный случай где всё таки Газель выигрывает пока у неё не выдрали дизельный Каминс. Цена что там и там заоблачная. Но меня настораживает намерение госзакупок этого китайского девайса для гос. учериждений, это значит кто то сильно руки погреет, а китайцы благодарить умеют. Конечно конкурент Газели нужен, но только что бы была или цена пониже или качество получше, тут как то всё подозрительно. Скорее всего, будущее у этих машин проплачено заранее если они по цене да и по качеству даже не стесняються.
ответить
Мне кажется это единственный случай где всё таки Газель выигрывает пока у неё не выдрали дизельный Каминс. Цена что там и там заоблачная. Но меня настораживает намерение госзакупок этого китайского девайса для гос. учериждений, это значит кто то сильно руки погреет, а китайцы благодарить умеют. Конечно конкурент Газели нужен, но только что бы была или цена пониже или качество получше, тут как то всё подозрительно. Скорее всего, будущее у этих машин проплачено заранее если они по цене да и по качеству даже не стесняються.
ответить
Petr
Откаты берут на верху, запускают на наш рынок других производителей, делают им рекламу. Своё производство чмырят. При СССР делали технику свою, по дизайну не очень, но качество было не плохое. В большенстве, сервис был никакой, кто как понимал тот так и обслуживал технику. Унас большая сырьевая база, производить можно практически всё. А как была корупция так и осталась. Вот почему у нас туго идет производство. Проще в карман положить несколько миллионов долларов, и топить за иностранцев, чем вникать и развивать своё.
ответить
Откаты берут на верху, запускают на наш рынок других производителей, делают им рекламу. Своё производство чмырят. При СССР делали технику свою, по дизайну не очень, но качество было не плохое. В большенстве, сервис был никакой, кто как понимал тот так и обслуживал технику. Унас большая сырьевая база, производить можно практически всё. А как была корупция так и осталась. Вот почему у нас туго идет производство. Проще в карман положить несколько миллионов долларов, и топить за иностранцев, чем вникать и развивать своё.
ответить
Александр
Какая то странная штука выходит: у соллерса, они сами это говорят, остался завод по производству моторов 1, 6 бензин, 2, 2 дизель и новый конвейер для моторов 2, 0 экоблю, куда это делось, почему Соллерс не может производить эти моторы? Теперь покупаем китайские камминсы с сомнительной надёжностью, на ладах бы очень пригодились 1, 6 с Форда, но нет, мы лучше засунем старый мотор и будет счастье. Я этого не понимаю
ответить
Какая то странная штука выходит: у соллерса, они сами это говорят, остался завод по производству моторов 1, 6 бензин, 2, 2 дизель и новый конвейер для моторов 2, 0 экоблю, куда это делось, почему Соллерс не может производить эти моторы? Теперь покупаем китайские камминсы с сомнительной надёжностью, на ладах бы очень пригодились 1, 6 с Форда, но нет, мы лучше засунем старый мотор и будет счастье. Я этого не понимаю
ответить
_Ded_Egor
Опять нам показывают только моноприводные машины. Видимо производитель ориентирован на Москву и Европу. Но а для России когда будут полноприводные варианты! У нас северная страна, зимой снег и сугробы, летом грязь и зачастую направления вместо дорог!
Видимо пока у автопроизводителей управленцами будут маркетологи, а не нормальные хозяйственники, такая беда будет продолжаться.
ответить
Опять нам показывают только моноприводные машины. Видимо производитель ориентирован на Москву и Европу. Но а для России когда будут полноприводные варианты! У нас северная страна, зимой снег и сугробы, летом грязь и зачастую направления вместо дорог!
Видимо пока у автопроизводителей управленцами будут маркетологи, а не нормальные хозяйственники, такая беда будет продолжаться.
ответить
Александр
Слушайте, автомобильные гуру и рядом стоящие! Вы когда-нибудь чем-то своим, чем можно гордиться, порадуете? Я понимаю это не просто. Но все остальное - это пересесть с одной иглы на другую! Лучше бы взялись за что-то отечественное всей кодлой и нате, получите! сделали бы, а мы бы ух ты, могём же! вам ответили с уважением. Все остальное. вот честно - не интересно!
ответить
Слушайте, автомобильные гуру и рядом стоящие! Вы когда-нибудь чем-то своим, чем можно гордиться, порадуете? Я понимаю это не просто. Но все остальное - это пересесть с одной иглы на другую! Лучше бы взялись за что-то отечественное всей кодлой и нате, получите! сделали бы, а мы бы ух ты, могём же! вам ответили с уважением. Все остальное. вот честно - не интересно!
ответить
Александр
Портер второй по-моему модель конца 90х ). То что завод не будет простаивать это конечно хорошо, однако когда машины собранные в России будут дешевле на сумму заградительной пошлины за ввезённый импорт? И вторая мысль что у нас какой-то то чиновник плотно сел на поток с этим JACом, иначе хотелось услышать хоть какое-то объяснение почему именно устаревший jac?
ответить
Портер второй по-моему модель конца 90х ). То что завод не будет простаивать это конечно хорошо, однако когда машины собранные в России будут дешевле на сумму заградительной пошлины за ввезённый импорт? И вторая мысль что у нас какой-то то чиновник плотно сел на поток с этим JACом, иначе хотелось услышать хоть какое-то объяснение почему именно устаревший jac?
ответить
Андрей
я канеш понимаю за глобализацию и всё прочее, но какого ляда опять на те же грабли лезть? завтра даманский дубль два начнется и опять у разбитого корыта наш автопром сидеть будет. неужели нормальную машину из своих российских деталей сделать сложнее чем подводный ракетоносец, етить колотить! ска, сталина на чинуш наших нет, ей богу.
ответить
я канеш понимаю за глобализацию и всё прочее, но какого ляда опять на те же грабли лезть? завтра даманский дубль два начнется и опять у разбитого корыта наш автопром сидеть будет. неужели нормальную машину из своих российских деталей сделать сложнее чем подводный ракетоносец, етить колотить! ска, сталина на чинуш наших нет, ей богу.
ответить
Валентин
Да уж, цена за Атлант на уровне Газели NN - это дорого, однозначно. Газелька получше будет, по-моему. Но если с ростом локализации цену опустят, то машину будут брать, но, конечно, не в тех, объёмах, которые хочет продавать Соллерс. Форд-Транзит хоть и был дорог, но у машины репутация и надёжность, а у китайцев что? Поживем увидим.
ответить
Да уж, цена за Атлант на уровне Газели NN - это дорого, однозначно. Газелька получше будет, по-моему. Но если с ростом локализации цену опустят, то машину будут брать, но, конечно, не в тех, объёмах, которые хочет продавать Соллерс. Форд-Транзит хоть и был дорог, но у машины репутация и надёжность, а у китайцев что? Поживем увидим.
ответить
Замир
Ничего хорошего Я на перспективу не вижу Газель опять загнётся гдеНН хваленая сдулась опять ничего не можем сделать ни двигатель ни машину б ни его б Сколько лет уже что-то штампуем выпускаем штампуем выпускаем буханки те же самые все уже сделали по 50 рестайлингов блин уже новые платформы стыд и позор стыд и позор
ответить
Ничего хорошего Я на перспективу не вижу Газель опять загнётся гдеНН хваленая сдулась опять ничего не можем сделать ни двигатель ни машину б ни его б Сколько лет уже что-то штампуем выпускаем штампуем выпускаем буханки те же самые все уже сделали по 50 рестайлингов блин уже новые платформы стыд и позор стыд и позор
ответить
Владимир
Я понимаю, что твоя работа- твоя зарплата, но для нормальных людей это как? По аналогии: если чьей- то жене кто- то будет делать детей, то тот, кто её муж- будет их записывать на себя, предоставив удовольствие по их деланию кому-то! И ещё будет говорить про этих детишек: все в меня. ха-ха!
ответить
Я понимаю, что твоя работа- твоя зарплата, но для нормальных людей это как? По аналогии: если чьей- то жене кто- то будет делать детей, то тот, кто её муж- будет их записывать на себя, предоставив удовольствие по их деланию кому-то! И ещё будет говорить про этих детишек: все в меня. ха-ха!
ответить
Rebirth
Нормальные авто. Единственное что названия поменять местами надо. Арго это ладья такая более стремительная и элегантная, для пасс фургона подходит, а атлант это богатырь, грубая мужская сила, для грузовичка самый раз! Где у татарина ухо? Братья татары милые люди опять перепутали.
ответить
Нормальные авто. Единственное что названия поменять местами надо. Арго это ладья такая более стремительная и элегантная, для пасс фургона подходит, а атлант это богатырь, грубая мужская сила, для грузовичка самый раз! Где у татарина ухо? Братья татары милые люди опять перепутали.
ответить
Алексей
Соллерс арго это не хендай, а наследник мазда бонго он же ниссан ваннет ван. Только в японии их продавали в начале нулевых. А проектировали вообще в прошлом веке. Ничего в принципе нового там нет. Но да, Это отличные трудяги, сам на подобном пруле проехал 300+ тысяч.
ответить
Соллерс арго это не хендай, а наследник мазда бонго он же ниссан ваннет ван. Только в японии их продавали в начале нулевых. А проектировали вообще в прошлом веке. Ничего в принципе нового там нет. Но да, Это отличные трудяги, сам на подобном пруле проехал 300+ тысяч.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
