Как работает станция закрытого типа в метро Санкт-Петербурга
содержание видео
К закрытым станциям привыкаешь и после попадая на открытую даже чувствуешь себя не очень.
ПРи введении новых систем безопасности были проезды станций открытого типа из-за закрытого типа, на закрытых по тихому осаживали, не докладывая диспетчеру, но потом всё наладили.
Дата: 2022-11-17
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 19
Ирина
Глубокое заложение из-за Невы. Вынуждены рыть глубоко, так как есть подземные ключи, а это давление газов на предмет и человека. Чем больше глубина, ме меньше атмосферное давление на объекты, поезд по инерции катится вперёд, так как торможение зависит и от атмосферного давления на состав. Это не прихоть, а необходимость. У водолазов может случиться и Кесонова болезнь от быстрого подъема на поверхность. Балрны с кислородом рассчитаны на определенное время.
ответить
Глубокое заложение из-за Невы. Вынуждены рыть глубоко, так как есть подземные ключи, а это давление газов на предмет и человека. Чем больше глубина, ме меньше атмосферное давление на объекты, поезд по инерции катится вперёд, так как торможение зависит и от атмосферного давления на состав. Это не прихоть, а необходимость. У водолазов может случиться и Кесонова болезнь от быстрого подъема на поверхность. Балрны с кислородом рассчитаны на определенное время.
ответить
Александр
В какой-то передаче смотрел, что от строительства подобных станций давно отказались. Дешевизна строительства через пару-тройку десятков лет обернулась огромными расходами на содержание и обслуживание всей автоматики, дверей и т. д. То есть, конечные расходы оказались в разы больше сэкономленных денег. И разница только нарастает.
ответить
В какой-то передаче смотрел, что от строительства подобных станций давно отказались. Дешевизна строительства через пару-тройку десятков лет обернулась огромными расходами на содержание и обслуживание всей автоматики, дверей и т. д. То есть, конечные расходы оказались в разы больше сэкономленных денег. И разница только нарастает.
ответить
nike16384
Проложили два тоннеля, выкопали между ними зал станции, а потом пробили проёмы для дверей? Что-то не очень верится. Как минимум в стенах тоннеля должны быть заранее предусмотрены какие-то съёмные вставки вместо штатных тюбингов. А то 24 дыры на таком коротком участке скорее всего развалят весь тоннель.
ответить
Проложили два тоннеля, выкопали между ними зал станции, а потом пробили проёмы для дверей? Что-то не очень верится. Как минимум в стенах тоннеля должны быть заранее предусмотрены какие-то съёмные вставки вместо штатных тюбингов. А то 24 дыры на таком коротком участке скорее всего развалят весь тоннель.
ответить
Sergei
Нет, чтобы открыть станционные двери при невозможности автоматического управления выходить машинисту на платформу не нужно. Есть пульт в тоннеле, на стене. Версия о снижении пропускной способности станций идёт с 1961 года, когда составы типа Г и Д были тяжёлыми, только c пневматическими тормозами.
ответить
Нет, чтобы открыть станционные двери при невозможности автоматического управления выходить машинисту на платформу не нужно. Есть пульт в тоннеле, на стене. Версия о снижении пропускной способности станций идёт с 1961 года, когда составы типа Г и Д были тяжёлыми, только c пневматическими тормозами.
ответить
NochnoiLis
Как пассажиру, редко бывающему на подобных станциях (на моей ветке их нет, удобство в том, что можно встать у двери и ждать состава, не гадая, где он остановится. Плюс испытываю небольшой дискомфорт на открытых станциях без колонн, хотя в целом открытые пространства меня не напрягают.
ответить
Как пассажиру, редко бывающему на подобных станциях (на моей ветке их нет, удобство в том, что можно встать у двери и ждать состава, не гадая, где он остановится. Плюс испытываю небольшой дискомфорт на открытых станциях без колонн, хотя в целом открытые пространства меня не напрягают.
ответить
Артем
Не рассказали историю станции, что воды не однократно проникали, и своды были все в воде ещё в 2015 все арки были размыты, не смотря на 35 метров залеганию не смотря на то что над станцией со стороны парка наверху озёра. ещё одно примечание это 1 станция станет пересадочного типа на м7
ответить
Не рассказали историю станции, что воды не однократно проникали, и своды были все в воде ещё в 2015 все арки были размыты, не смотря на 35 метров залеганию не смотря на то что над станцией со стороны парка наверху озёра. ещё одно примечание это 1 станция станет пересадочного типа на м7
ответить
Михаил
Короче: почему технология до сих пор ручной остановки на станциях закрытого типа? Столько можно Технологий вшить в эту станцию вплоть до мулиметра все подгонять. И возможно другие станции так переоборудовать. Почему до сих пор простейшие устройства у станционных дверей?
ответить
Короче: почему технология до сих пор ручной остановки на станциях закрытого типа? Столько можно Технологий вшить в эту станцию вплоть до мулиметра все подгонять. И возможно другие станции так переоборудовать. Почему до сих пор простейшие устройства у станционных дверей?
ответить
Саня
А я слышал ещё об двух минусах таких станций, то что вагоны нужно делать под эти выходы, с таким же расстоянием между дверей и то что вроде делали чтоб удешевить, а сейчас получается, что выходит дороже, т. к их постоянно обслуживать надо, проще было плиткой облицевать.
ответить
А я слышал ещё об двух минусах таких станций, то что вагоны нужно делать под эти выходы, с таким же расстоянием между дверей и то что вроде делали чтоб удешевить, а сейчас получается, что выходит дороже, т. к их постоянно обслуживать надо, проще было плиткой облицевать.
ответить
train
Владимир, хотел спросить, у бортового компьютера где страница с положением дверей есть по бокам маленькие квадратики, тоесть
[] [][][] []
[][][]
[] [][][] []
вот эти, что они обозначают?
Вы ещё делали видео по этому, если помните подскажите название
ответить
Владимир, хотел спросить, у бортового компьютера где страница с положением дверей есть по бокам маленькие квадратики, тоесть
[] [][][] []
[][][]
[] [][][] []
вот эти, что они обозначают?
Вы ещё делали видео по этому, если помните подскажите название
ответить
Alexandr
Начинали строить метрополитен в ЛЕНИНГРАДЕ, СПб, так стал называться город а 1991 году, во время реставрации старых порядков и названий. Так что будьте внимательны как в разговоре, так и написании сопроводилок к видео.
ответить
Начинали строить метрополитен в ЛЕНИНГРАДЕ, СПб, так стал называться город а 1991 году, во время реставрации старых порядков и названий. Так что будьте внимательны как в разговоре, так и написании сопроводилок к видео.
ответить
Eva
Очень интересный выпуск, спасибо) только один вопрос, а как машинист без зеркал и без камер может понять, зашли ли пассажиры в поезд или не все? вдруг какие -нибудь люди резко забежать захотят, как это бывает обычно
ответить
Очень интересный выпуск, спасибо) только один вопрос, а как машинист без зеркал и без камер может понять, зашли ли пассажиры в поезд или не все? вдруг какие -нибудь люди резко забежать захотят, как это бывает обычно
ответить
Felix
Полагаю, что у станций закрытого типа есть ещё один минус: - это отсутствие вентиляции за счет перемешивания воздуха поездами, и как следствие, необходимость устройства дополнительной вентиляции залов.
ответить
Полагаю, что у станций закрытого типа есть ещё один минус: - это отсутствие вентиляции за счет перемешивания воздуха поездами, и как следствие, необходимость устройства дополнительной вентиляции залов.
ответить
Krypton
Не понимаю почему не применяется автоматизированная остановка поезда. Ну алло, 21 век на дворе! Простейшую автоостановку поезда с точностью в сантиметры может даже школьник с ардуиной написать!
ответить
Не понимаю почему не применяется автоматизированная остановка поезда. Ну алло, 21 век на дворе! Простейшую автоостановку поезда с точностью в сантиметры может даже школьник с ардуиной написать!
ответить
Александр
У этих дверей с обратной стороны сделано несколько горизонтальных скоб. Типа как поручни на всю длину двери. По крайней мере, раньше на дверях они были и видны из вагона. Зачем эти скобы?
ответить
У этих дверей с обратной стороны сделано несколько горизонтальных скоб. Типа как поручни на всю длину двери. По крайней мере, раньше на дверях они были и видны из вагона. Зачем эти скобы?
ответить
Вячѣславъ
не услышал этого в видео (если прослушал, извините, но эти станции являются очень дорогими в содержании из-за станционных дверей, поэтому больше такие станции в Петербурге не строят
ответить
не услышал этого в видео (если прослушал, извините, но эти станции являются очень дорогими в содержании из-за станционных дверей, поэтому больше такие станции в Петербурге не строят
ответить
Andrey
Бонусом можно было показать современную станцию закрытого типа, например Зенит (бывшая Новокрестовская. Где используется стекло, причем не только в дверях, но и по всей длине
ответить
Бонусом можно было показать современную станцию закрытого типа, например Зенит (бывшая Новокрестовская. Где используется стекло, причем не только в дверях, но и по всей длине
ответить
Минин
Это удешевляет и ускоряет постройку, а потом доходит что это не так, начинают строить станции открытого типа, как это по нашему, хотя мне кажется дело тут не только в цене
ответить
Это удешевляет и ускоряет постройку, а потом доходит что это не так, начинают строить станции открытого типа, как это по нашему, хотя мне кажется дело тут не только в цене
ответить
ИЗ
Я был в Питере, на станции закрытого типа, только не помню название станции.
Так то прикольно, но не видно поезда не очень интересно становится.
Как будто в лифт зашёл.
ответить
Я был в Питере, на станции закрытого типа, только не помню название станции.
Так то прикольно, но не видно поезда не очень интересно становится.
Как будто в лифт зашёл.
ответить
Дмитрий
Ещё один существенный минус станций закрытого типа - невозможность обслуживания составами с колвом вагонов больше шести, то есть кратно кол-ву станционных дверей
ответить
Ещё один существенный минус станций закрытого типа - невозможность обслуживания составами с колвом вагонов больше шести, то есть кратно кол-ву станционных дверей
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
