Развитие Метрополитена и городской электрички Нижнего Новгорода
содержание видео
Как нижегородец могу сказать, что всё описано грамотно, без -ляпов-. Сказано точно и по делу.
Что касается метро, действительно нужно продление Автозаводской линии. В Сормово проблему также нужно решать, но там, на мой взгляд, перспективно развивать именно электричку.
Не могу не отметить, что Минтранс поручил разработать проект продления Автозаводской линии в другую сторону - к аэропорту. Это будет полезно для тех, кто пересаживается на поезд с Московского вокзала, либо едет в центр (опять же, напрашивается станция - Оперный театр -.
Ещё одно направление (в советское время даже проект утвердили) - проспект Гагарина и мкр Щербинки. Это важнейшая артерия города, идущая вдоль Оки и регулярно встающая в пробках. Автобусы в час-пик переполнены, не спасает даже Приокская линия городской электрички, потому что идёт окольными путями, и уехать с конечной на пр. Гагарина проблематично: автобусы и троллейбусы еле едут, А трамвай ходит дай бог раз в полчаса.
Дата: 2022-11-04
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 19
Алман
Метро у нас это такая специфичная тема. Когда кто-то из власть имущиих заговаривает это вызывает либо раздражение либо безразличие ну в крайгем случае интерес. Просто столько раз говорили что посторят и ничего, вообщем устали верить и ждать. Но я все еще верю что сегодня что то построят. Насчет новых станций. Они должны располагаться в транспортных узлах. Это обязательно Сормовская(центр Сормова, Варя тоже нужна, но если выбирать между ними то сормовская важнее. Оперный театр позволит пересаживаться на трамвай, А Сенная с канатки и автостанции. На мещерке нужна ст. Волга, т. к. Стрелку(на ней нужно достроить обещанный траволатор) умудрились построить на пустыре в самом плотном по застройке р-не города. Возле вышеназванных станций много точек притяжения для горожан.
ответить
Метро у нас это такая специфичная тема. Когда кто-то из власть имущиих заговаривает это вызывает либо раздражение либо безразличие ну в крайгем случае интерес. Просто столько раз говорили что посторят и ничего, вообщем устали верить и ждать. Но я все еще верю что сегодня что то построят. Насчет новых станций. Они должны располагаться в транспортных узлах. Это обязательно Сормовская(центр Сормова, Варя тоже нужна, но если выбирать между ними то сормовская важнее. Оперный театр позволит пересаживаться на трамвай, А Сенная с канатки и автостанции. На мещерке нужна ст. Волга, т. к. Стрелку(на ней нужно достроить обещанный траволатор) умудрились построить на пустыре в самом плотном по застройке р-не города. Возле вышеназванных станций много точек притяжения для горожан.
ответить
Dmitry
Спасибо за проработанный репортаж. Проблема метро в Нижнем в том, что оно генерирует большие убытки (около 700 млн в год. Из-за низкого пассажиропотока даже текущие расходы не покрываются платой за проезд. И даже если построить упомянутые 3-4 станции (до Сенной и до Сормово, убытки вряд ли исчезнут.
На мой взгляд, после достройки существующих линий до логического завершения (до Сенной и до центра Сормова) нужно активнее строить трамвай, развивать выделенные полосы, заменять пазики на комфортные автобусы. А не закапывать деньги в землю, лишь бы было как в Москве.
ответить
Спасибо за проработанный репортаж. Проблема метро в Нижнем в том, что оно генерирует большие убытки (около 700 млн в год. Из-за низкого пассажиропотока даже текущие расходы не покрываются платой за проезд. И даже если построить упомянутые 3-4 станции (до Сенной и до Сормово, убытки вряд ли исчезнут.
На мой взгляд, после достройки существующих линий до логического завершения (до Сенной и до центра Сормова) нужно активнее строить трамвай, развивать выделенные полосы, заменять пазики на комфортные автобусы. А не закапывать деньги в землю, лишь бы было как в Москве.
ответить
ПОМПАЖ
До Светлоярской и Починок Сормовская линия может быть продлена наземно - электрифицировать ЖД контактным рельсом, оградить насыпь и построить наземные станции.
Это получится ОЧЕНЬ дешево по сравнению со стандартным метро.
Починки - Светлоярская - Пензенская - Сормово - Варя - Буревестник - Бурнаковская - Канавинская - Московская - Стрелка
Из них 5 станций наземных на ЖД, 5 подземных существующих.
P. S. Хотя нет, скорее всего, Варя тоже будет подземной. А дальше уже выход на наземную часть линии.
ответить
До Светлоярской и Починок Сормовская линия может быть продлена наземно - электрифицировать ЖД контактным рельсом, оградить насыпь и построить наземные станции.
Это получится ОЧЕНЬ дешево по сравнению со стандартным метро.
Починки - Светлоярская - Пензенская - Сормово - Варя - Буревестник - Бурнаковская - Канавинская - Московская - Стрелка
Из них 5 станций наземных на ЖД, 5 подземных существующих.
P. S. Хотя нет, скорее всего, Варя тоже будет подземной. А дальше уже выход на наземную часть линии.
ответить
LEBEDEV
Считаю, что главная беда нынешнего нижегородского метро - это прохождение линии в Автозаводском районе. Вместо жилмассивов линию пустили под промзоной, и поэтому в вечернее время в сторону Парка Культуры в вагонах едут единицы, и большая их часть на Парке Культуры и выходит, поскольку она единственная хоть как-то касается жилой застройки. Проходи бы линия через жилмассивы - даже сейчас, без Оперной и Сенной нижегородское метро вполне могло бы тягаться с новосибирским по загруженности
ответить
Считаю, что главная беда нынешнего нижегородского метро - это прохождение линии в Автозаводском районе. Вместо жилмассивов линию пустили под промзоной, и поэтому в вечернее время в сторону Парка Культуры в вагонах едут единицы, и большая их часть на Парке Культуры и выходит, поскольку она единственная хоть как-то касается жилой застройки. Проходи бы линия через жилмассивы - даже сейчас, без Оперной и Сенной нижегородское метро вполне могло бы тягаться с новосибирским по загруженности
ответить
Денис
Мне кажется, Нижнему Новгороду и другим небольшим миллионникам нужен скоростной трамвай. Это дешевле строительства метро. То же самое нужно и другим крупным городам, например, Иркутск, Барнаул. Единственное, трамвай сложно проектировать через исторический центр города, потому что там узкие улицы. Хотя в том же Иркутске можно спокойно сносить кучу деревянных домов, которые уже полуразрушенные, выпрямить улицы и расширить центр.
ответить
Мне кажется, Нижнему Новгороду и другим небольшим миллионникам нужен скоростной трамвай. Это дешевле строительства метро. То же самое нужно и другим крупным городам, например, Иркутск, Барнаул. Единственное, трамвай сложно проектировать через исторический центр города, потому что там узкие улицы. Хотя в том же Иркутске можно спокойно сносить кучу деревянных домов, которые уже полуразрушенные, выпрямить улицы и расширить центр.
ответить
Discover
Сейчас появилась интересная вещь: когда едешь из Нижнего Новгорода в Москву на ласточке, то на платформе стоят волонтёры ( в честь 800 летия НН) которые раздают бесплатные тройки (транспортные карты Москвы) с бесплатной поездкой в Московском метрополитене. Плюс это будет новая транспортная карта Нижнего Новгорода. ( На карте с одной стороны знак Московской Тройки, с другой стороны знак 800 летия НН - Нижний 800)
ответить
Сейчас появилась интересная вещь: когда едешь из Нижнего Новгорода в Москву на ласточке, то на платформе стоят волонтёры ( в честь 800 летия НН) которые раздают бесплатные тройки (транспортные карты Москвы) с бесплатной поездкой в Московском метрополитене. Плюс это будет новая транспортная карта Нижнего Новгорода. ( На карте с одной стороны знак Московской Тройки, с другой стороны знак 800 летия НН - Нижний 800)
ответить
atlantic
Метро, в Нижнем Новгороде, надо развивать во всех направлениях. Везде проблемы, а не только в Сормовском и Нижегородском районах (Хотя проблема на Сенной уже много лет и обещали сделать там метро еще лет 15 назад. В Приокском районе тоже ужас - Пр. Гагарина постоянно -стоит- когда люди с работы едут. В Новинки тоже надо метро. Но такими темпами, которыми до сих пор строили метро, пробки еще на 1000 лет останутся.
ответить
Метро, в Нижнем Новгороде, надо развивать во всех направлениях. Везде проблемы, а не только в Сормовском и Нижегородском районах (Хотя проблема на Сенной уже много лет и обещали сделать там метро еще лет 15 назад. В Приокском районе тоже ужас - Пр. Гагарина постоянно -стоит- когда люди с работы едут. В Новинки тоже надо метро. Но такими темпами, которыми до сих пор строили метро, пробки еще на 1000 лет останутся.
ответить
most
Спасибо за интересное видео! Для Нижнего важны все названные станции метро. Но всё равно, как бы ни старались, метро НЕ будет заполненным и удобным для жителей, если не исправить ошибку Автозаводского радиуса, проведённого вдали от жилмассивов. Я бы предложил продолжить этот радиуса за Парк культуры, а также построить ответвление от Автозаводской на Северный - там достаточно всего одной станции.
ответить
Спасибо за интересное видео! Для Нижнего важны все названные станции метро. Но всё равно, как бы ни старались, метро НЕ будет заполненным и удобным для жителей, если не исправить ошибку Автозаводского радиуса, проведённого вдали от жилмассивов. Я бы предложил продолжить этот радиуса за Парк культуры, а также построить ответвление от Автозаводской на Северный - там достаточно всего одной станции.
ответить
Марат
Правильно на Сенной площади, там с улицы РОДИОНОВА сужение идёт, а эти умельцы вместо того чтобы расширить дорогу, от автовокзала к Сенной взяли и заузили на самой площади, смех сквозь слёзы а зимой тут транспорт и встанет, главное деньги освоить, а потом хоть трава не расти, с островками безопасности боролись из за аварийности а эти опять на ставили. Это какой то позор.
ответить
Правильно на Сенной площади, там с улицы РОДИОНОВА сужение идёт, а эти умельцы вместо того чтобы расширить дорогу, от автовокзала к Сенной взяли и заузили на самой площади, смех сквозь слёзы а зимой тут транспорт и встанет, главное деньги освоить, а потом хоть трава не расти, с островками безопасности боролись из за аварийности а эти опять на ставили. Это какой то позор.
ответить
Bobropiton
А давайте все таки представим, что у людей есть мозги. Ну так, на минуточку. И в результате окажется, что не надо рыть новых тоннелей с теми же самыми остановки что и у собаки.
Выкупить линию у РЖД, построить рампы с выходом на поверхность после Вари и гнать ветку по улице, пока это возможно. Есен хрен, что это выйдет ГОРАЗДО дешевле бурения тоннелей.
ответить
А давайте все таки представим, что у людей есть мозги. Ну так, на минуточку. И в результате окажется, что не надо рыть новых тоннелей с теми же самыми остановки что и у собаки.
Выкупить линию у РЖД, построить рампы с выходом на поверхность после Вари и гнать ветку по улице, пока это возможно. Есен хрен, что это выйдет ГОРАЗДО дешевле бурения тоннелей.
ответить
Sergij
По мнению моему, москвича - в НН метро вообще не нужно: нужен нормальный городской транспорт и человеческая городская среда, чтобы можно было гулять и передвигаться на велосипеде.
Из-за метро - на трамвай денег нет - в итоге, ни нормального метро, ни трамвая.
А сделать нормальный трамвай, да участки на подъёма ему спрямить - вообще чудно будет.
ответить
По мнению моему, москвича - в НН метро вообще не нужно: нужен нормальный городской транспорт и человеческая городская среда, чтобы можно было гулять и передвигаться на велосипеде.
Из-за метро - на трамвай денег нет - в итоге, ни нормального метро, ни трамвая.
А сделать нормальный трамвай, да участки на подъёма ему спрямить - вообще чудно будет.
ответить
Клай
метро не надо лутше метротрам 1 станция метро стоит 7 милиардов рублей!
ради 35% достраивать метро не выгодно лутьше тролейбус до сенной пустить
надо продлить электричку эстакаду там пострить можно а метро дорогое с электричеством нет проблем станцию можно сделать рядом с метро
ответить
метро не надо лутше метротрам 1 станция метро стоит 7 милиардов рублей!
ради 35% достраивать метро не выгодно лутьше тролейбус до сенной пустить
надо продлить электричку эстакаду там пострить можно а метро дорогое с электричеством нет проблем станцию можно сделать рядом с метро
ответить
Mikhail
Было бы здорово по примеру Мюнхена и Волгограда оставить подземное метро в центре и достроить наземное на окраинах. Открытым способом метро можно и в Сормово и в Печеры и в Щербинки протянуть. Можно даже использовать место где пути 2, 5, 6 и 7 трамваев.
ответить
Было бы здорово по примеру Мюнхена и Волгограда оставить подземное метро в центре и достроить наземное на окраинах. Открытым способом метро можно и в Сормово и в Печеры и в Щербинки протянуть. Можно даже использовать место где пути 2, 5, 6 и 7 трамваев.
ответить
С
Много писать не буду. Все правильно сказал, кроме прокладки метро до Вари. Станция Буревестник, является станцией низкого заложения из-за близких подземных вод, поэтому проще продлить электричку (при условии, что они очень редко ходят.
ответить
Много писать не буду. Все правильно сказал, кроме прокладки метро до Вари. Станция Буревестник, является станцией низкого заложения из-за близких подземных вод, поэтому проще продлить электричку (при условии, что они очень редко ходят.
ответить
train
Если строить Сормовскую линию, то минимум до центра Сормова, сразу не будет пробок на ул. КОМИНТЕРНА. А если построить метрл до 7 микрорайона, то вообще не будет пробок на ж. д. переезде и не надо строить авиадук на переезде.
ответить
Если строить Сормовскую линию, то минимум до центра Сормова, сразу не будет пробок на ул. КОМИНТЕРНА. А если построить метрл до 7 микрорайона, то вообще не будет пробок на ж. д. переезде и не надо строить авиадук на переезде.
ответить
Teodoro
Тема банальная, бла бла. Обсуждать не хочется. Все деньги уходят на московское метро и на Москву в целом. Это самая главная причина неразвития метро в других городах миллионниках. Как и неразвития вообще страны.
ответить
Тема банальная, бла бла. Обсуждать не хочется. Все деньги уходят на московское метро и на Москву в целом. Это самая главная причина неразвития метро в других городах миллионниках. Как и неразвития вообще страны.
ответить
Виктория
всё элементарно считается - там же есть бесплатная пересадка с метро на автобус по транспортной карте и если надо можно посмотреть на какой автобус(троллейбус) принята бесплатная авторизация(пересадка)
ответить
всё элементарно считается - там же есть бесплатная пересадка с метро на автобус по транспортной карте и если надо можно посмотреть на какой автобус(троллейбус) принята бесплатная авторизация(пересадка)
ответить
Иван
Думаю разумнее было бы от Буревестника до Вари сделать тоннель, а потом перестроить вторую линию гор электрички до Починок в метро, а на первой уменьшить интервалы и продолжить ее за московский вокзал
ответить
Думаю разумнее было бы от Буревестника до Вари сделать тоннель, а потом перестроить вторую линию гор электрички до Починок в метро, а на первой уменьшить интервалы и продолжить ее за московский вокзал
ответить
allendeednella
Судя по этим кадрам, и электричка, и метро в НН возят в основном воздух. Считаю, что вместо закапывания миллиардов в землю, нужно развивать более дешевый наземный скоростной рельсовый транспорт
ответить
Судя по этим кадрам, и электричка, и метро в НН возят в основном воздух. Считаю, что вместо закапывания миллиардов в землю, нужно развивать более дешевый наземный скоростной рельсовый транспорт
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
