Метро Екатеринбурга - обзор
содержание видео
Дата: 2022-11-04
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 18
Дмитрий
Вот тебе немного интересных фактов о нашем метрополитене: -
1) Зеленый цвет в навигации - это потому, что пока построена только так называемая -зеленая ветка- метро (она же единственная. По планам должны были быть зеленая, синяя и красная и у каждой должна быть своя навигация соответствующего цвета. Но пока так. -
2) Жетончики -Московский метрополитен- у нас использовались с первого дня работы метро, то есть это не то, что в Москве от них отказались и все отгрузили нам. Нет. Не знаю, по какой причине, но это было исторически. -
3) Станция -Машиностроителей- по проекту должна была называться станцией -Ракетостроителей-, но из-за особой секретности советских времен, выбрали это нейтральное название. Сейчас это уже не секрет, а в пяти минутах от станции -Уралмаш- сейчас расположен сквер Люльева, где установлен макет той самой ракеты в честь которой могла бы получить свое название одна из станций. -
4) Цифры 1723 на воротах (3: 27) - это год основания нашего города. -
5) Ты, наверное, знаешь, но в видео это не прозвучало - в отделке всех станций использовался только уральский камень. Ничего привозного. -
6) Со станции -Геологическая- сейчас строится прямой выход в ТРЦ -Гринвич- - крупнейший торговый центр на Урале. Из-за этого прошлой зимой на три дня (на выходные) закрывался участок -Геологическая- - -Ботаническая- (единственный случай в истории города, когда в Екатеринбурге работали не все станции. -
7) А еще на -Геологической- уже сделан переход на синюю ветку. Вот только синей ветки пока нет. Хотя к чемпионату мира обещали построить одну станцию до -Екатеринбург Арены-. Но чемпионат давно прошел, а воз и ныне там. К 300-летию города тоже ничего не будет, увы. -
8) Когда открыли -Чкаловскую- (в 2013 году, нас просто завалили письмами, мол, опечатка в отделке и написано URSS вместо USSR. Но на самом деле никакой опечатки там нет - на самолете Чкалова именно так и было написано. Это вариант написания СССР на французском языке (Union des r-publiques socialistes sovi-tiques) (а еще испанском и португальском. Именно он преимущественно использовался до Второй мировой войны. -
Про любимые станции. Мне больше всего нравятся -Динамо- и -Уралмаш-. Хотя -Чкаловская- и --Ботаническая- тоже очень классные. А вообще мне нравятся все наши станции. Правда, метро я лично пользуюсь очень редко. К сожалению, -ЕКАРТА- с пересадочным тарифом в нем не действует, и это реально проблема, поскольку без пересадочного тарифа общественный транспорт не интересен в принципе. Но вводить его в метро не хотят принципиально, т. к. сейчас наше метро прибыльное (хотя скорее - работает в ноль, просто без убытка и субсидий из бюджета, а весь остальной транспорт дотационный. Поэтому я больше езжу на машине, либо комбо троллейбус/трамвай. Но не метро. -
А как в целом впечатления о нашем городе? Понравилось?
ответить
Вот тебе немного интересных фактов о нашем метрополитене: -
1) Зеленый цвет в навигации - это потому, что пока построена только так называемая -зеленая ветка- метро (она же единственная. По планам должны были быть зеленая, синяя и красная и у каждой должна быть своя навигация соответствующего цвета. Но пока так. -
2) Жетончики -Московский метрополитен- у нас использовались с первого дня работы метро, то есть это не то, что в Москве от них отказались и все отгрузили нам. Нет. Не знаю, по какой причине, но это было исторически. -
3) Станция -Машиностроителей- по проекту должна была называться станцией -Ракетостроителей-, но из-за особой секретности советских времен, выбрали это нейтральное название. Сейчас это уже не секрет, а в пяти минутах от станции -Уралмаш- сейчас расположен сквер Люльева, где установлен макет той самой ракеты в честь которой могла бы получить свое название одна из станций. -
4) Цифры 1723 на воротах (3: 27) - это год основания нашего города. -
5) Ты, наверное, знаешь, но в видео это не прозвучало - в отделке всех станций использовался только уральский камень. Ничего привозного. -
6) Со станции -Геологическая- сейчас строится прямой выход в ТРЦ -Гринвич- - крупнейший торговый центр на Урале. Из-за этого прошлой зимой на три дня (на выходные) закрывался участок -Геологическая- - -Ботаническая- (единственный случай в истории города, когда в Екатеринбурге работали не все станции. -
7) А еще на -Геологической- уже сделан переход на синюю ветку. Вот только синей ветки пока нет. Хотя к чемпионату мира обещали построить одну станцию до -Екатеринбург Арены-. Но чемпионат давно прошел, а воз и ныне там. К 300-летию города тоже ничего не будет, увы. -
8) Когда открыли -Чкаловскую- (в 2013 году, нас просто завалили письмами, мол, опечатка в отделке и написано URSS вместо USSR. Но на самом деле никакой опечатки там нет - на самолете Чкалова именно так и было написано. Это вариант написания СССР на французском языке (Union des r-publiques socialistes sovi-tiques) (а еще испанском и португальском. Именно он преимущественно использовался до Второй мировой войны. -
Про любимые станции. Мне больше всего нравятся -Динамо- и -Уралмаш-. Хотя -Чкаловская- и --Ботаническая- тоже очень классные. А вообще мне нравятся все наши станции. Правда, метро я лично пользуюсь очень редко. К сожалению, -ЕКАРТА- с пересадочным тарифом в нем не действует, и это реально проблема, поскольку без пересадочного тарифа общественный транспорт не интересен в принципе. Но вводить его в метро не хотят принципиально, т. к. сейчас наше метро прибыльное (хотя скорее - работает в ноль, просто без убытка и субсидий из бюджета, а весь остальной транспорт дотационный. Поэтому я больше езжу на машине, либо комбо троллейбус/трамвай. Но не метро. -
А как в целом впечатления о нашем городе? Понравилось?
ответить
Ural
Немногие знают, но станция -Геологическая- на самом деле двухэтажная. И дело тут даже не в заделе под переход на пока ещё несуществующую линию в центре платформы. Дело в том, что сама станция по конструкции является односводчатой станцией глубокого заложения. Вообще, глубокие станции довольно сложно сделать односводчатыми: станция должна выдерживать гигантское давление лежащих сверху пород, и поэтому конструкцию приходится максимально усиливать: делать три отдельных свода, опирающихся на мощные колонны или пилоны. -Геологическая- же строилась в прочных гранитах, что позволило расположить всю станцию под одним высоким полукруглым сводом. Однако, пассажир видит только плоский и относительно невысокий потолок, сравнимый по высоте с какой-нибудь мелкой московской типовой станцией - -сороконожкой-. На самом деле, над ним находится -второй этаж- станции, где расположена тягово-понизительная подстанция, питающая энергией поезда. Чаще всего их размещают в торце станции, но в данном случае такое решение позволило уменьшить объём выработок.
ответить
Немногие знают, но станция -Геологическая- на самом деле двухэтажная. И дело тут даже не в заделе под переход на пока ещё несуществующую линию в центре платформы. Дело в том, что сама станция по конструкции является односводчатой станцией глубокого заложения. Вообще, глубокие станции довольно сложно сделать односводчатыми: станция должна выдерживать гигантское давление лежащих сверху пород, и поэтому конструкцию приходится максимально усиливать: делать три отдельных свода, опирающихся на мощные колонны или пилоны. -Геологическая- же строилась в прочных гранитах, что позволило расположить всю станцию под одним высоким полукруглым сводом. Однако, пассажир видит только плоский и относительно невысокий потолок, сравнимый по высоте с какой-нибудь мелкой московской типовой станцией - -сороконожкой-. На самом деле, над ним находится -второй этаж- станции, где расположена тягово-понизительная подстанция, питающая энергией поезда. Чаще всего их размещают в торце станции, но в данном случае такое решение позволило уменьшить объём выработок.
ответить
НЕNRI
А я участвовал в строительстве метро станции Дзержинская, ныне Динамо. 10 лет молодости похоронил на этой работе и здоровье. При мне пройдена выработка от ствола до пересечений с выроботками в двух направлениях до вокзала, Уральская- и до площади с вентиляционным стволом недалеко от театра драмы, на другом берегу реки. При мне были произведены стыковки направлений с двух сторон. Есть личные фото тех выработок и проходчиков. Сейчас там бетонная незаметная будочка и нашего ствола у, титьки- как небывало. :-)
Сам строил и ни разу не пришлось прокатиться. :-): -) мне 62.
ответить
А я участвовал в строительстве метро станции Дзержинская, ныне Динамо. 10 лет молодости похоронил на этой работе и здоровье. При мне пройдена выработка от ствола до пересечений с выроботками в двух направлениях до вокзала, Уральская- и до площади с вентиляционным стволом недалеко от театра драмы, на другом берегу реки. При мне были произведены стыковки направлений с двух сторон. Есть личные фото тех выработок и проходчиков. Сейчас там бетонная незаметная будочка и нашего ствола у, титьки- как небывало. :-)
Сам строил и ни разу не пришлось прокатиться. :-): -) мне 62.
ответить
Гена
Екатеринбургскому метро помог -родиться- местный уроженец - Боря Ельцин, который усиленно его продавливал в своё время. Этот метрополитен- это -паровозик, который смог-, вернее, успел до великого развала. А вот нашему челябинскому не повезло, так и стоят эти тоннели, никому не нужные, уже тридцать лет, и три года. А ведь уже почти доделали, столько средств убили. Очень жаль.
ответить
Екатеринбургскому метро помог -родиться- местный уроженец - Боря Ельцин, который усиленно его продавливал в своё время. Этот метрополитен- это -паровозик, который смог-, вернее, успел до великого развала. А вот нашему челябинскому не повезло, так и стоят эти тоннели, никому не нужные, уже тридцать лет, и три года. А ведь уже почти доделали, столько средств убили. Очень жаль.
ответить
Caps
-На данный момент уже почти полностью заменили все составы с номерных на Оку и полностью заменили турникеты. Еще сделали вход внутрь Гринвича с геологической, выглядит очень красиво-
ответить
-На данный момент уже почти полностью заменили все составы с номерных на Оку и полностью заменили турникеты. Еще сделали вход внутрь Гринвича с геологической, выглядит очень красиво-
ответить
Marina81505
Безлимитка на три дня в Ёбурге стоит 400 рублей! Что-то дороговато! Я в Москве в том же 2019 году покупала безлимитку на три дня на все виды транспорта всего за 450 рублей!
ответить
Безлимитка на три дня в Ёбурге стоит 400 рублей! Что-то дороговато! Я в Москве в том же 2019 году покупала безлимитку на три дня на все виды транспорта всего за 450 рублей!
ответить
Misha
Очень кравиво, Саша в Екатеринбурге большая часть станций глубинных как в Питере и много глубиных односводов. Также 3: 58 станция -Национальный музей- в игре Subway Simulator 3D.
ответить
Очень кравиво, Саша в Екатеринбурге большая часть станций глубинных как в Питере и много глубиных односводов. Также 3: 58 станция -Национальный музей- в игре Subway Simulator 3D.
ответить
аннушка
Любой город при строительстве метро обязан сделать станцию под жд вокзалом.
Яркий пример сверхубыточного метро - это Самара (там нет станции под Вокзалом)
ответить
Любой город при строительстве метро обязан сделать станцию под жд вокзалом.
Яркий пример сверхубыточного метро - это Самара (там нет станции под Вокзалом)
ответить
train
Александр, я был в метро Екатеринбурга!
Очень понравилось станции и очень красивые, и ваш обзор супер!
Самая крутая станция в этом метро Ботаническая ----!
ответить
Александр, я был в метро Екатеринбурга!
Очень понравилось станции и очень красивые, и ваш обзор супер!
Самая крутая станция в этом метро Ботаническая ----!
ответить
Effect
Музыку нужно русскую из известных групп Екатеринбурга. Тогда можно родне послать видео за границу. Люди очень грустные, помню, были другие, было оживлённо.
ответить
Музыку нужно русскую из известных групп Екатеринбурга. Тогда можно родне послать видео за границу. Люди очень грустные, помню, были другие, было оживлённо.
ответить
VeanGun
Саня! Скорее снова едь в Екатеринбург!
Подземке 27 апреля 2021 исполняется 30 лет!
Запустили именной поезд, и теперь подземка говорит на детском языке!
ответить
Саня! Скорее снова едь в Екатеринбург!
Подземке 27 апреля 2021 исполняется 30 лет!
Запустили именной поезд, и теперь подземка говорит на детском языке!
ответить
Мира
Стиль хай-тек, красиво, стильно и современно! И в Москве и в Питере в метро много ездила, в Екате на уровне! Значит тоже одно из лучших метро в мире.
ответить
Стиль хай-тек, красиво, стильно и современно! И в Москве и в Питере в метро много ездила, в Екате на уровне! Значит тоже одно из лучших метро в мире.
ответить
Александр
Мне лично прожившему здесь от рождения нравится вся наша подземка. Был Москва и Питере но как то не так. дома лучше -
ответить
Мне лично прожившему здесь от рождения нравится вся наша подземка. Был Москва и Питере но как то не так. дома лучше -
ответить
РСФСР
Кстати у нас ходят такие же номерные только с круглыми фарами такой же краски и новенькие поезда метро ходят
ответить
Кстати у нас ходят такие же номерные только с круглыми фарами такой же краски и новенькие поезда метро ходят
ответить
андрей
Я с Екатеринбурга моя любимая станция ботаническая. Потому что мой дом находится рядом с этой станцией --
ответить
Я с Екатеринбурга моя любимая станция ботаническая. Потому что мой дом находится рядом с этой станцией --
ответить
Chelovek92
После Мск и Спб остальные метро в стране непривычны в плане колличества людей на станциях) Везде тишина)
ответить
После Мск и Спб остальные метро в стране непривычны в плане колличества людей на станциях) Везде тишина)
ответить
Олег
Прилетал туда с Сахалина. Специально прокатился через все станции. Красиво. Как и музей в Верхней Пышме
ответить
Прилетал туда с Сахалина. Специально прокатился через все станции. Красиво. Как и музей в Верхней Пышме
ответить
Alles
Спасибо за прекрасный репортаж. Я уже давно не живу в России но с удовольствием смотрю про родной город.
ответить
Спасибо за прекрасный репортаж. Я уже давно не живу в России но с удовольствием смотрю про родной город.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
