HAVAL DARGO #техобзор-двигатель, охлаждение, подвеска, трансмиссия GWM начинает все больше удивлять
содержание видео
Дата: 2025-02-27
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 20
remont_reno
Спасибо, подробный и грамотный обзор.
Мое резюме: нормальный современный автомобиль, плюс минус по конструктиву идентичный брендам.
Китайцы сильно испортили себе ауру своим первым заходом на наш рынок в нулевые. Ужасный ржавеющий металл, кустарная покраска, жуткий фенольный пластик и цыганщина в дизайне салона. Азиатские товарищи очень быстро учатся, и от этого уже ничего нет в помине: приятные материалы, вполне добротные кузова. Но в память о первых неудачах китайские машины продолжают рассматривать под микроскопом: ааа, вот что-то запотело, о! скол краски, и потемнел металл. В то же время когда у Киа К5 крышки багажника дилеры серийно перекрашивали на совершенно новых машинах - это ну такое, с кем не бывает.
Ставят простой двигатель - фу, что архаика из прошлого века! Поставили турбочетверку с непосредственным впрыском и турбиной - бляяяя, сложно-дорого.
Давайте определимся, куда мы хотим: к умным или к красивым
Да, где-то скобы неудобные для демонтажа. А у брендов не так В свое время на Пассате В5 для замены масла (это не демонтаж расширительного бачка, который может надо будет снять раз в десять лет, а может и нет, нужно было снять пластиковую ) защиту, на 11 ) точках крепления и с тремя разными видами крепежа. Включая совершенно идиотские гвоздики, которые имели тенденцию тупо теряться на ходу. А переднюю и заднюю подвеску, такое впечатление, что делали абсолютно разные инженеры, не знакомые друг с другом. Алюминиевая многорычажка впереди и балка а-ля ВАЗ-2108 сзади. Как вам такое. Но то ж, поди, Фольксваген, дас ист фантастиш.
При замене масла в вариаторе на Хонде Шаттл невозможно снять фильтр, чтобы грамм 100-150 масла не вытекло тебе в рукав. Прошу заметить, это не моторное масло, а отвратительно и очень стойко воняющая вариаторная жижа.
На Шевроле Трейлблейзере, хоть я и очень его люблю, при замене ремня навесного оборудования не получится не изодрать руки об острые углы рамки вентилятора. А тот самый пружинный натяжитель - это расходник со сроком службы 10-60 тысяч, как повезет.
Список можно продолжать бесконечно. Смысл в том, что то, брендам прощается вообще по принципу купил БМВ - не ной и не ахай, на китайских машинах вызывает практически истерику.
Нормальный автомобиль нашего времени.
ответить
Спасибо, подробный и грамотный обзор.
Мое резюме: нормальный современный автомобиль, плюс минус по конструктиву идентичный брендам.
Китайцы сильно испортили себе ауру своим первым заходом на наш рынок в нулевые. Ужасный ржавеющий металл, кустарная покраска, жуткий фенольный пластик и цыганщина в дизайне салона. Азиатские товарищи очень быстро учатся, и от этого уже ничего нет в помине: приятные материалы, вполне добротные кузова. Но в память о первых неудачах китайские машины продолжают рассматривать под микроскопом: ааа, вот что-то запотело, о! скол краски, и потемнел металл. В то же время когда у Киа К5 крышки багажника дилеры серийно перекрашивали на совершенно новых машинах - это ну такое, с кем не бывает.
Ставят простой двигатель - фу, что архаика из прошлого века! Поставили турбочетверку с непосредственным впрыском и турбиной - бляяяя, сложно-дорого.
Давайте определимся, куда мы хотим: к умным или к красивым
Да, где-то скобы неудобные для демонтажа. А у брендов не так В свое время на Пассате В5 для замены масла (это не демонтаж расширительного бачка, который может надо будет снять раз в десять лет, а может и нет, нужно было снять пластиковую ) защиту, на 11 ) точках крепления и с тремя разными видами крепежа. Включая совершенно идиотские гвоздики, которые имели тенденцию тупо теряться на ходу. А переднюю и заднюю подвеску, такое впечатление, что делали абсолютно разные инженеры, не знакомые друг с другом. Алюминиевая многорычажка впереди и балка а-ля ВАЗ-2108 сзади. Как вам такое. Но то ж, поди, Фольксваген, дас ист фантастиш.
При замене масла в вариаторе на Хонде Шаттл невозможно снять фильтр, чтобы грамм 100-150 масла не вытекло тебе в рукав. Прошу заметить, это не моторное масло, а отвратительно и очень стойко воняющая вариаторная жижа.
На Шевроле Трейлблейзере, хоть я и очень его люблю, при замене ремня навесного оборудования не получится не изодрать руки об острые углы рамки вентилятора. А тот самый пружинный натяжитель - это расходник со сроком службы 10-60 тысяч, как повезет.
Список можно продолжать бесконечно. Смысл в том, что то, брендам прощается вообще по принципу купил БМВ - не ной и не ахай, на китайских машинах вызывает практически истерику.
Нормальный автомобиль нашего времени.
ответить
eugenuru
Фраза не берем машину на 200-300 тысяч резанула ухо. Это если бы каждый владелец имел возможность менять через два три года без продажи текущей машины на новую, максимум через 7 лет. Плюс это отсутствие вторичного рынка, подкрепляемое парадигмой не ремонтопригодно, срок эксплуатации = гарантийному
Свою технику берегу, держу в состоянии - в любой момент сел и поехал, поездка на любое расстояние, хоть до выбега ресурса остатка пробега до ТО. Большой пробег на своих машинах обычно вижу только по матовому лкп, все что расходники или выработало ресурс меняется на то превентивно. И по мне ресурс до списания в 200 тысяч вообще ни о чем. Первый новый 21093 1994 года до 2001 прошла 470, поменял ее на 21093 и снова за 180 за пару лет, в 2003 сменил на 2112, два года и пробег снова был 180, потом в семье было одновременно по несколько машин, там на каждую приходилось уже изрядно меньше, но все равно 120-140 ежегодно до самого ковида.
Ресурс должен быть не для галочки, его уменьшение да с такой динамикой роста цен это просто выкачивание средств за красивыми лозунгами экология, прогресс
ответить
Фраза не берем машину на 200-300 тысяч резанула ухо. Это если бы каждый владелец имел возможность менять через два три года без продажи текущей машины на новую, максимум через 7 лет. Плюс это отсутствие вторичного рынка, подкрепляемое парадигмой не ремонтопригодно, срок эксплуатации = гарантийному
Свою технику берегу, держу в состоянии - в любой момент сел и поехал, поездка на любое расстояние, хоть до выбега ресурса остатка пробега до ТО. Большой пробег на своих машинах обычно вижу только по матовому лкп, все что расходники или выработало ресурс меняется на то превентивно. И по мне ресурс до списания в 200 тысяч вообще ни о чем. Первый новый 21093 1994 года до 2001 прошла 470, поменял ее на 21093 и снова за 180 за пару лет, в 2003 сменил на 2112, два года и пробег снова был 180, потом в семье было одновременно по несколько машин, там на каждую приходилось уже изрядно меньше, но все равно 120-140 ежегодно до самого ковида.
Ресурс должен быть не для галочки, его уменьшение да с такой динамикой роста цен это просто выкачивание средств за красивыми лозунгами экология, прогресс
ответить
alexalex4733
Помпа на этом двигателе электрическая, стоит спереди, в районе третьего цилиндра. Цепь ГРМ ее не вращает. Турбина твинскролл.
На КПП это фильтр. Замена масла каждые 70 тысяч. робот с двойным сцеплением. Диски сцепления стоят Борг Варнер, как на ДСГ DQ500. Из примерно 170 деталей закупается 18. Это импортозамещение китайцев. Гордятся, что почти все сами делают.
У Дарго КПП держит 450 Нм. работает плавно, поломок почти не бывает.
Судя по вашим положительным эмоциям, автомобиль отличный, конструкторы много над ним думали, когда его проектировали)
ответить
Помпа на этом двигателе электрическая, стоит спереди, в районе третьего цилиндра. Цепь ГРМ ее не вращает. Турбина твинскролл.
На КПП это фильтр. Замена масла каждые 70 тысяч. робот с двойным сцеплением. Диски сцепления стоят Борг Варнер, как на ДСГ DQ500. Из примерно 170 деталей закупается 18. Это импортозамещение китайцев. Гордятся, что почти все сами делают.
У Дарго КПП держит 450 Нм. работает плавно, поломок почти не бывает.
Судя по вашим положительным эмоциям, автомобиль отличный, конструкторы много над ним думали, когда его проектировали)
ответить
alexalex4733
Материал тормозных дисков не очень, он будто содержит слишком много железа. Сильно ржавеет, через некоторое время эффективность тормозов снижается (будто он становится слишком гладким) и после нагрева при торможении долго остывает. Замена дисков на тюнинговые недорогая. Меняются на перфорированно-слотированные DZK. Вопросов к ним нет.
Штатные колодки тоже не очень: не очень большая площадь прилегания, при интенсивных торможениях начинают быстро перегреваться. Много керамических колодок-заменителей, стоят недорого, тормозят отлично.
ответить
Материал тормозных дисков не очень, он будто содержит слишком много железа. Сильно ржавеет, через некоторое время эффективность тормозов снижается (будто он становится слишком гладким) и после нагрева при торможении долго остывает. Замена дисков на тюнинговые недорогая. Меняются на перфорированно-слотированные DZK. Вопросов к ним нет.
Штатные колодки тоже не очень: не очень большая площадь прилегания, при интенсивных торможениях начинают быстро перегреваться. Много керамических колодок-заменителей, стоят недорого, тормозят отлично.
ответить
alexalex4733
На 4 минуте видимо течь тройника системы охлаждений, видимо еще уходит антифриз. Без проблем меняют тройник по гарантии, у многих дилеров даже все в наличии. Так что не пугайте людей зря, гарантия у Хавал очень лояльная.
Расположение цепи со стороны КПП увеличивает ее срок служба, поэтому высока вероятность, что ее менять не придется вообще. На Ф7 1 поколения, на двигателях 2 л, цепь стоит в привычном месте. Есть пробеги авто 200, цепи пока никто не менял.
ответить
На 4 минуте видимо течь тройника системы охлаждений, видимо еще уходит антифриз. Без проблем меняют тройник по гарантии, у многих дилеров даже все в наличии. Так что не пугайте людей зря, гарантия у Хавал очень лояльная.
Расположение цепи со стороны КПП увеличивает ее срок служба, поэтому высока вероятность, что ее менять не придется вообще. На Ф7 1 поколения, на двигателях 2 л, цепь стоит в привычном месте. Есть пробеги авто 200, цепи пока никто не менял.
ответить
sergey-fy8yd
Таким и должен быть обзор нового автомобиля.
Меня как потребителя в первую очередь интересует техничка(смогу ли я поменять ремень грм возле подъезда или снять генератор не снимая бампер, а ещё лучше заменить реле-регулятор не снимая генератор)ТАКОВА ЖИЗНЬ)
А то вдруг на этом авто придётся очень продолжительное время придётся ездить.
Всех благ Вам!
Вы лучшие!
ответить
Таким и должен быть обзор нового автомобиля.
Меня как потребителя в первую очередь интересует техничка(смогу ли я поменять ремень грм возле подъезда или снять генератор не снимая бампер, а ещё лучше заменить реле-регулятор не снимая генератор)ТАКОВА ЖИЗНЬ)
А то вдруг на этом авто придётся очень продолжительное время придётся ездить.
Всех благ Вам!
Вы лучшие!
ответить
AlBEREZIN88
Есть лживое мнение, что китайские моторы 1. 5 это мол копия 1NZ! Но загуглите видео с гильзовкой утопленника, там в сервисе тоже поверили монагерам и блогерам продажникам, и заказали запчасти на тойоту. В итоге ничего не подошло! Пришлось заново заказывать все запчасти!
ответить
Есть лживое мнение, что китайские моторы 1. 5 это мол копия 1NZ! Но загуглите видео с гильзовкой утопленника, там в сервисе тоже поверили монагерам и блогерам продажникам, и заказали запчасти на тойоту. В итоге ничего не подошло! Пришлось заново заказывать все запчасти!
ответить
remont_reno
Это глупо говорить что на китайских авто не будем ездить долго, а типо менять каждые три года, а кому вы их тогда будите продавать если ремонт не интеречцет 1го владельца то 2й уж точно будет думать стоит ли ему покупать отжатое 3х летнее корыто с пробегом более 30 000км.
ответить
Это глупо говорить что на китайских авто не будем ездить долго, а типо менять каждые три года, а кому вы их тогда будите продавать если ремонт не интеречцет 1го владельца то 2й уж точно будет думать стоит ли ему покупать отжатое 3х летнее корыто с пробегом более 30 000км.
ответить
BujhtrBjjk
сам эксидер, у меня rx, но всегда с большим интересом смотрю обзоры на другие бренды, хавал тоже кстати рассматривал в качестве обновки, но в итоге склонился в сторону эксида, захотелось поболее комфорта) но опять же - на вкус и цвет.
ответить
сам эксидер, у меня rx, но всегда с большим интересом смотрю обзоры на другие бренды, хавал тоже кстати рассматривал в качестве обновки, но в итоге склонился в сторону эксида, захотелось поболее комфорта) но опять же - на вкус и цвет.
ответить
denchek5063
На счет колпачков, закрывающих шток с гайкой не соглашусь, на s max, из за отсутствия оных, гайки насмерть приржавели к штокам, т. к. постоянно плавали в воде, пришлось штоки пилить болгаркой
С колпачками бы все сухо было
ответить
На счет колпачков, закрывающих шток с гайкой не соглашусь, на s max, из за отсутствия оных, гайки насмерть приржавели к штокам, т. к. постоянно плавали в воде, пришлось штоки пилить болгаркой
С колпачками бы все сухо было
ответить
Vladimir66658
Все эти крышки декоративные и шумо-поглощающие над двигателем мешают отводу тепла от двигателя, от этого страдают модули зажигания, прокладка клапанной крышки и многое другое, проверено и доказано на опыте.
ответить
Все эти крышки декоративные и шумо-поглощающие над двигателем мешают отводу тепла от двигателя, от этого страдают модули зажигания, прокладка клапанной крышки и многое другое, проверено и доказано на опыте.
ответить
user-me3er4jb3b
Здравствуйте. Разрешите вопрос. Шкода Рапид. Не пойму что гудит коробка или ступица. Дайте мудрый совет по локализации источника шума. Резко появилось после недельного простоя. Спасибо за совет
ответить
Здравствуйте. Разрешите вопрос. Шкода Рапид. Не пойму что гудит коробка или ступица. Дайте мудрый совет по локализации источника шума. Резко появилось после недельного простоя. Спасибо за совет
ответить
dmitryigromov6527
Вопрос: блок алюминиевый, целиндры какимто образом залиты туда чугунные. Что это одноразовая штука Я слышал такое что их как-то рассверливают и вставляют новые целиндры. Возможно такое
ответить
Вопрос: блок алюминиевый, целиндры какимто образом залиты туда чугунные. Что это одноразовая штука Я слышал такое что их как-то рассверливают и вставляют новые целиндры. Возможно такое
ответить
remont_reno
Двигатель не капиталится - одноразовый, для ремонта требуется снятие с машины и полный разбор, он так спроектирован. Поршня, кольца, вкладыши: не знаю, существуют ли. Может вы лучше знаете.
ответить
Двигатель не капиталится - одноразовый, для ремонта требуется снятие с машины и полный разбор, он так спроектирован. Поршня, кольца, вкладыши: не знаю, существуют ли. Может вы лучше знаете.
ответить
remont_reno
Владельцы Митсубиси называют такой впрыск не ГДАй, а ЖДИ. В принципе и владельцы КИА Спортейдж называют его ЖДИ А в Тойотах это печально известный Д4. Надо ждать. Лучше заливать 98 бензин
ответить
Владельцы Митсубиси называют такой впрыск не ГДАй, а ЖДИ. В принципе и владельцы КИА Спортейдж называют его ЖДИ А в Тойотах это печально известный Д4. Надо ждать. Лучше заливать 98 бензин
ответить
DivergentRus
Этот мотор сложнее дизеля плюс еще и катушки на каждый цилиндр вот уж действительно мотор который дает в долг а потом сильно попросит у второго или третьего владельца долг вернуть
ответить
Этот мотор сложнее дизеля плюс еще и катушки на каждый цилиндр вот уж действительно мотор который дает в долг а потом сильно попросит у второго или третьего владельца долг вернуть
ответить
andreikazbanov2852
Я очень понимаю вас ребята, вы искренне не хотите работать с этим поделками, но их к сожалению понакупали и разумеется тянут вам в сервис, а вы в свою очередь подстраиваетесь.
ответить
Я очень понимаю вас ребята, вы искренне не хотите работать с этим поделками, но их к сожалению понакупали и разумеется тянут вам в сервис, а вы в свою очередь подстраиваетесь.
ответить
3222331
Ездил и на аркане 1. 3 где тнвд и на дарго, не ощутил что в дарго тише. Шумка для тнвд это так себе штука. Европейцы давно поняли что из за такой шумки только сильнее нагрев движка.
ответить
Ездил и на аркане 1. 3 где тнвд и на дарго, не ощутил что в дарго тише. Шумка для тнвд это так себе штука. Европейцы давно поняли что из за такой шумки только сильнее нагрев движка.
ответить
antonputevyj3903
Электро помпы, масло насосы переменного давления, слшжные турбины компрессора, фазики низкого качества, это всё погань которая отлетит скорее всего рано
ответить
Электро помпы, масло насосы переменного давления, слшжные турбины компрессора, фазики низкого качества, это всё погань которая отлетит скорее всего рано
ответить
user-rk3ee4xn8f
Ой спасибо большое, так много интересного, пожалуйста детали более чётко снимайте, или на экран выводите картинку если деталь вне зоны видимости. Успехов
ответить
Ой спасибо большое, так много интересного, пожалуйста детали более чётко снимайте, или на экран выводите картинку если деталь вне зоны видимости. Успехов
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
