ПОЛНОЕ разрушение КРИСТАЛЛИЧЕСКОЙ решетки двигателя! Как такое возможно?
содержание видео
Дата: 2021-05-26
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
ketpes
проникся рассказом, пошел искать машину с супер надежным двигателем по мнению автора 1az-fe ну и естесно поинтересовался на какие авто ставились, . пока искал наткнулся на статью. что данный двигатель отнюдь далеко не самый надежный, (и даже рено с 7-8 места его уделывает) а именно пишут про 1az-fe
детские болезни были и у них. Важно отметить, что даже новые двигатели не избавились от большей части проблем. Много неприятных мелочей, такие как поломка и необходимость замены толкателей, часто приводят к масштабным работам гильзовка, замена стандартных деталей на поршни ремонтного размера, к примеру. Но это единичные проблемы. Стоит помнить о более массовых неприятностях:
Срыв резьбы крепления головки блока цилиндров. Прокладка не спасает, антифриз скапливается на задней стенке блока. Сбивается геометрия конструкции, блок отправляется на помойку, нужен дорогостоящий ремонт.
Вибрация на холостых оборотах. Это также выливается в проблему холостого хода. Обычно помогает чистка системы подачи топлива, EGR, клапана холостого хода. Также частично снимает вибрацию замена подушек установки агрегата.
Мотор дергается. 1AZ-FE подвержен образованию нагара, необходимо чистить впускной коллектор. Если и это не сработало, придется посмотреть клапан VVT-i или даже менять лямбда-зонд.
Плавают обороты. Также часто при этом симптоме мотор тупит, начинается жор топлива. Виновником становится система EGR, которую не устанавливали для европейского рынка, только в японских модификациях. Ее рекомендуется отключить на хорошем сервисе.
Повышение расхода после 200 000 км пробега. Скорее всего, придется менять форсунки, а также смотреть на систему ТНВД. Вполне возможно, потребуется серьезная капиталка двигателя с хорошими вложениями.
ответить
проникся рассказом, пошел искать машину с супер надежным двигателем по мнению автора 1az-fe ну и естесно поинтересовался на какие авто ставились, . пока искал наткнулся на статью. что данный двигатель отнюдь далеко не самый надежный, (и даже рено с 7-8 места его уделывает) а именно пишут про 1az-fe
детские болезни были и у них. Важно отметить, что даже новые двигатели не избавились от большей части проблем. Много неприятных мелочей, такие как поломка и необходимость замены толкателей, часто приводят к масштабным работам гильзовка, замена стандартных деталей на поршни ремонтного размера, к примеру. Но это единичные проблемы. Стоит помнить о более массовых неприятностях:
Срыв резьбы крепления головки блока цилиндров. Прокладка не спасает, антифриз скапливается на задней стенке блока. Сбивается геометрия конструкции, блок отправляется на помойку, нужен дорогостоящий ремонт.
Вибрация на холостых оборотах. Это также выливается в проблему холостого хода. Обычно помогает чистка системы подачи топлива, EGR, клапана холостого хода. Также частично снимает вибрацию замена подушек установки агрегата.
Мотор дергается. 1AZ-FE подвержен образованию нагара, необходимо чистить впускной коллектор. Если и это не сработало, придется посмотреть клапан VVT-i или даже менять лямбда-зонд.
Плавают обороты. Также часто при этом симптоме мотор тупит, начинается жор топлива. Виновником становится система EGR, которую не устанавливали для европейского рынка, только в японских модификациях. Ее рекомендуется отключить на хорошем сервисе.
Повышение расхода после 200 000 км пробега. Скорее всего, придется менять форсунки, а также смотреть на систему ТНВД. Вполне возможно, потребуется серьезная капиталка двигателя с хорошими вложениями.
ответить
Dmitry
Я инженер сварочного производства и материаловеденье знаю. И Михаил говорит не правильно. Закаливанию поддаются только те металлы которые содержанат С более 0, 3%(примерно, а алюминий имеет гомогенную структуру и не поддается закалке. Напимер сталь 09Г2С не имеет заколочных структур. График железо-углерод. Дефекты похожи на выгорание основных составляющих основного металла или науглероживание металла за счет топлива в котором присутсвует углерод с последующим выгоранием за счет высоких температур в камере сгорания. Температуры при которых происходят дифузтонные изменения основного металла лежат намного выше, чем температура работающего двс, иными словами двс быстрее заклинит (допуски и посадки) из-за расширения пар трения, чем возникнут закалочные структуры. Вывод: не стоит везти двс в хон сервис на капитальный ремонт.
ответить
Я инженер сварочного производства и материаловеденье знаю. И Михаил говорит не правильно. Закаливанию поддаются только те металлы которые содержанат С более 0, 3%(примерно, а алюминий имеет гомогенную структуру и не поддается закалке. Напимер сталь 09Г2С не имеет заколочных структур. График железо-углерод. Дефекты похожи на выгорание основных составляющих основного металла или науглероживание металла за счет топлива в котором присутсвует углерод с последующим выгоранием за счет высоких температур в камере сгорания. Температуры при которых происходят дифузтонные изменения основного металла лежат намного выше, чем температура работающего двс, иными словами двс быстрее заклинит (допуски и посадки) из-за расширения пар трения, чем возникнут закалочные структуры. Вывод: не стоит везти двс в хон сервис на капитальный ремонт.
ответить
Nimrod
Что вообще несет этот гражданин? Под действием повышенных температур может происходить ИЗМЕНЕНИЕ (НЕ РАЗРУШЕНИЕ) строения кристаллической решетки металла. С момента, когда товарищ показал РАЗБИТЫЙ СТРУЖКОЙ (вырванные куски металла из поршня видны на видео) поршень и назвал это РАЗРУШЕНИЕМ кристаллической решетки я вообще выпал в осадок. Поверь мне товарищ-блогер, если бы у тебя в руке был поршень с РАЗРУШЕННОЙ кристаллической решеткой, ты бы не стоял в кадре весь такой умный и знающий, а корчился бы от боли, которую тебе причинял расплавленный аллюминий, температура плавления которого более 660C.
В общем лютая антиреклама получается. Учите мат часть ребята.
ответить
Что вообще несет этот гражданин? Под действием повышенных температур может происходить ИЗМЕНЕНИЕ (НЕ РАЗРУШЕНИЕ) строения кристаллической решетки металла. С момента, когда товарищ показал РАЗБИТЫЙ СТРУЖКОЙ (вырванные куски металла из поршня видны на видео) поршень и назвал это РАЗРУШЕНИЕМ кристаллической решетки я вообще выпал в осадок. Поверь мне товарищ-блогер, если бы у тебя в руке был поршень с РАЗРУШЕННОЙ кристаллической решеткой, ты бы не стоял в кадре весь такой умный и знающий, а корчился бы от боли, которую тебе причинял расплавленный аллюминий, температура плавления которого более 660C.
В общем лютая антиреклама получается. Учите мат часть ребята.
ответить
Дмитрий
Есть целая наука материаловедение или металловедение, думаю, что люди с иронией упоминая термин кристаллическая рештка, очень далеки от понимания таких терминов как закалка, усталость металла, отпуск. Мотор агрегат сложнейший, на самом деле и в его постройке используются различные материалы от металлов до пластиков и резины и вся его архитектура сложнейшая вещь. А уж его ремонт и тем более переделка вообще шаг в пропасть.
ответить
Есть целая наука материаловедение или металловедение, думаю, что люди с иронией упоминая термин кристаллическая рештка, очень далеки от понимания таких терминов как закалка, усталость металла, отпуск. Мотор агрегат сложнейший, на самом деле и в его постройке используются различные материалы от металлов до пластиков и резины и вся его архитектура сложнейшая вещь. А уж его ремонт и тем более переделка вообще шаг в пропасть.
ответить
Roman
Понятно откуда ноги растут.
Следуя вашей логике, любую, в последствии проблемную гильзовку, можно оправдать тем, что мол ваш блок был в своё время перегрет, до свидания. Производите тогда гильзовку проверенных блоков, что бы в последствии не вылезало таких ситуаций, и не еите клиенту мозги! Клиент заплатил вам за качественную услугу, его вообще не должно волновать что такое ДВС и металловедение.
ПС. Прекращай курсить.
ответить
Понятно откуда ноги растут.
Следуя вашей логике, любую, в последствии проблемную гильзовку, можно оправдать тем, что мол ваш блок был в своё время перегрет, до свидания. Производите тогда гильзовку проверенных блоков, что бы в последствии не вылезало таких ситуаций, и не еите клиенту мозги! Клиент заплатил вам за качественную услугу, его вообще не должно волновать что такое ДВС и металловедение.
ПС. Прекращай курсить.
ответить
kernelMriN
Вроде как в видосе про вольво было сказано, что машину пригоняли в сервис целиком, а не отдельно блок на обработку. Кроме того хозяин говорил, что блок меняли целиком, поршня меняли целиком. Если всё было поменяно, то у чего должна быть разрушена кристаллическая решётка? У воздуха в подкапотном пространстве?
ответить
Вроде как в видосе про вольво было сказано, что машину пригоняли в сервис целиком, а не отдельно блок на обработку. Кроме того хозяин говорил, что блок меняли целиком, поршня меняли целиком. Если всё было поменяно, то у чего должна быть разрушена кристаллическая решётка? У воздуха в подкапотном пространстве?
ответить
Олег
Да уж. Дураку стеклянный член не надолго, двигатель перед поломкой издавал всевозможные звуки, что бы его услышали, но не услышали. Зато музон наверное лупил от души. Таким индивидумам что кристаллическая решётка, что решётка радиатора, всё едино.
ответить
Да уж. Дураку стеклянный член не надолго, двигатель перед поломкой издавал всевозможные звуки, что бы его услышали, но не услышали. Зато музон наверное лупил от души. Таким индивидумам что кристаллическая решётка, что решётка радиатора, всё едино.
ответить
Александр
Как можно было ехать без ож в движке? Неужели приборы не показывали там перегрев, высокую температуру, или в конце концов не почувствовать запах гари в салоне.
ответить
Как можно было ехать без ож в движке? Неужели приборы не показывали там перегрев, высокую температуру, или в конце концов не почувствовать запах гари в салоне.
ответить
Василий
Для того, чтобы доверить мой двигатель вам, ответьте всего на один вопрос, как правильно прикрутить шатун к коленчатому валу. ?
ответить
Для того, чтобы доверить мой двигатель вам, ответьте всего на один вопрос, как правильно прикрутить шатун к коленчатому валу. ?
ответить
Sebastyan
А что с электроникой? почему не начала вопить? как можно так долго перегревать двигатель, там же что-то должно было начать выть?
ответить
А что с электроникой? почему не начала вопить? как можно так долго перегревать двигатель, там же что-то должно было начать выть?
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
