Dong Feng - Разобрали китайский пикап!
содержание видео
Что это означает? То что если Ниссан захотел китайских денег, то не Ниссан привозит готовые машины, а Dong Feng строит очередную производственную площадку, создаёт СП на базе которого будут разработаны автомобили для внутреннего рынка Китая, с учётом местных особенностей. Завод будет максимально полного производственного цикла.
В частности с Ниссаном это произошло в 2002, в 1993 с PSA, ну и там с грузовым подразделением Volvo и т. д.
Дата: 2023-03-23
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 14
Дмитрий
Я чет не понял: а что мешает покупать в ЕС? Что изменилось? Как санкции повлияли? В тойожном союзе ни ЕС, ни США, ни НАТО не виноваты, что введена драконовская растаможка. Да еще и не адекватная: относительно выгодно можно пригнать не новые авто, а чуть бу: 3-5 лет. В цивилизованном мире ни кто бы такое даже не додумался предлагать, не то что ратифицировать! Логичным было защищаться от старых авто, а не новых, стимулируя к покупке экологичных транспортных средств, но нет, у нас свой путь. это и есть Скрепы? Или идиотизм? А из ЕС тачки везти можно - нет проблем. Из Польши можно новые тачки везти и это будет дешевле Весты в одном классе. Пример. Рено Джаггер стоит 15000, растаможка от ДВС зависит, но там еще и 20% после вывоза НДС вернут. Если нужен авто с мотором больше двух литров, то можно договориться с дилерами на 30-дневный вывоз заказного авто без уплаты дилером местного утильсбора. Суммарная экономия на такой вариант - 40% прайсовой цены. Т. е. авто за 50000 можно взять за 30000 + растаможка. Но вам же ж параллельный заработок нужен (не помощь людям, а не импорт.
ответить
Я чет не понял: а что мешает покупать в ЕС? Что изменилось? Как санкции повлияли? В тойожном союзе ни ЕС, ни США, ни НАТО не виноваты, что введена драконовская растаможка. Да еще и не адекватная: относительно выгодно можно пригнать не новые авто, а чуть бу: 3-5 лет. В цивилизованном мире ни кто бы такое даже не додумался предлагать, не то что ратифицировать! Логичным было защищаться от старых авто, а не новых, стимулируя к покупке экологичных транспортных средств, но нет, у нас свой путь. это и есть Скрепы? Или идиотизм? А из ЕС тачки везти можно - нет проблем. Из Польши можно новые тачки везти и это будет дешевле Весты в одном классе. Пример. Рено Джаггер стоит 15000, растаможка от ДВС зависит, но там еще и 20% после вывоза НДС вернут. Если нужен авто с мотором больше двух литров, то можно договориться с дилерами на 30-дневный вывоз заказного авто без уплаты дилером местного утильсбора. Суммарная экономия на такой вариант - 40% прайсовой цены. Т. е. авто за 50000 можно взять за 30000 + растаможка. Но вам же ж параллельный заработок нужен (не помощь людям, а не импорт.
ответить
Евгений
1, 5 млрд население Китая сам по себе гигантский рынок сбыта, можно производить что угодно без оглядки на Европы и тп, а в нынешнее время прибыль полученная в виде фантиков от запада, как акции МММ от Лёни Голубкова в России 90х, их могут в любой момент отменить, логичнее кредитовать собственное население, которое в отличие от западных фантиков в один момент никуда не денется, да и китайские города давно превосходят масштабностью американские с их 80% ВВП из услуг на деньги в долг.
ответить
1, 5 млрд население Китая сам по себе гигантский рынок сбыта, можно производить что угодно без оглядки на Европы и тп, а в нынешнее время прибыль полученная в виде фантиков от запада, как акции МММ от Лёни Голубкова в России 90х, их могут в любой момент отменить, логичнее кредитовать собственное население, которое в отличие от западных фантиков в один момент никуда не денется, да и китайские города давно превосходят масштабностью американские с их 80% ВВП из услуг на деньги в долг.
ответить
Дмитрий
Нужно знать матчасть. DFM - крупный концерн. Ему принадлежат доли от Хонды, Ниссана, сам он входит в Stellantis и не только. DFM в РФ зашел в 2014 году с моделью АХ7, которая являлась раздутой Хондой CRV с самым надежным двухлитровым доступным им мотором - EW10, АКПП тоже взяли неубиваемую Aisin. Но русским не зашло ибо китаец. И это при том, что цена была 14000. Обзоры на модель даже Лиса делала. Всем блогерам зашел авто.
ответить
Нужно знать матчасть. DFM - крупный концерн. Ему принадлежат доли от Хонды, Ниссана, сам он входит в Stellantis и не только. DFM в РФ зашел в 2014 году с моделью АХ7, которая являлась раздутой Хондой CRV с самым надежным двухлитровым доступным им мотором - EW10, АКПП тоже взяли неубиваемую Aisin. Но русским не зашло ибо китаец. И это при том, что цена была 14000. Обзоры на модель даже Лиса делала. Всем блогерам зашел авто.
ответить
Seed
Так-то DongFeng у них - это конгломерат промышленный, который еще и ракеты межконтинентальные делает, а это уже означает более-менее качество, да. У меня трактор DF-244 уже много лет - строго положительные впечатления, все крепко, надежно и без излишеств - не так идеально и без особого комфорта как у япов, но очень просто, дубово и надежно.
ответить
Так-то DongFeng у них - это конгломерат промышленный, который еще и ракеты межконтинентальные делает, а это уже означает более-менее качество, да. У меня трактор DF-244 уже много лет - строго положительные впечатления, все крепко, надежно и без излишеств - не так идеально и без особого комфорта как у япов, но очень просто, дубово и надежно.
ответить
AvengerUral
Илья, ну блин, как так-то? Эту машину никто не созидал и японские технологии никто не копировал! Это и есть Nissan Navara, сделанная по лицензии в Китае на СП! Только не привычная нам Navara D40 2005-2015, a Nissan Navara Np300 D23 2015+, которая до сих пор продается на азиатских и европейских рынках и на платформе которой сделаны X-class и Renault Alaskan были!
ответить
Илья, ну блин, как так-то? Эту машину никто не созидал и японские технологии никто не копировал! Это и есть Nissan Navara, сделанная по лицензии в Китае на СП! Только не привычная нам Navara D40 2005-2015, a Nissan Navara Np300 D23 2015+, которая до сих пор продается на азиатских и европейских рынках и на платформе которой сделаны X-class и Renault Alaskan были!
ответить
Сергей
Был в Китае, на дорогах присутствуют практически все марки автомобилей. На вопрос, где изготовили, следовал один ответ- у нас. Исключение составил Феррари- возможно не у нас. Так что они могут заимствовать многое и у многих. Аналогично во Вьетнаме, там правда шмотки известных брендов для внутреннего рынка.
ответить
Был в Китае, на дорогах присутствуют практически все марки автомобилей. На вопрос, где изготовили, следовал один ответ- у нас. Исключение составил Феррари- возможно не у нас. Так что они могут заимствовать многое и у многих. Аналогично во Вьетнаме, там правда шмотки известных брендов для внутреннего рынка.
ответить
Евгений
Всем добра! Ну у ниссанов проблемы с корозией, а китаец наверно ещё быстрее гнить начнёт. А почему про дизель не слова? Пузырящие головки блока, прогар и оплавление поршней, проблемная топливная. Глюки с включением полного привода. Похоже это очередная одноразовая машина одного владельца До 150 т. км.
ответить
Всем добра! Ну у ниссанов проблемы с корозией, а китаец наверно ещё быстрее гнить начнёт. А почему про дизель не слова? Пузырящие головки блока, прогар и оплавление поршней, проблемная топливная. Глюки с включением полного привода. Похоже это очередная одноразовая машина одного владельца До 150 т. км.
ответить
Евгений
Иосиф Виссарионович однажды сказал: не стыдно заимствовать что-то и врага, если это действительно хорошее ну, или как-то так) Китайцы довели эти слова до производства и вывели на уровень почти абсолюта! Молодцы! Наши наверное слишком порядочные и честные люди
ответить
Иосиф Виссарионович однажды сказал: не стыдно заимствовать что-то и врага, если это действительно хорошее ну, или как-то так) Китайцы довели эти слова до производства и вывели на уровень почти абсолюта! Молодцы! Наши наверное слишком порядочные и честные люди
ответить
Panso92
Все супер с этим аппаратом! Но с барабанами ты не прав, для утилитарника - это огромный плюс. Вообще в условиях России и санкций это все один плюс. Вот амортизаторы смешные сзади стоят - китайцы любят горошить и мельчить в тех узлах, где это не стоит делать.
ответить
Все супер с этим аппаратом! Но с барабанами ты не прав, для утилитарника - это огромный плюс. Вообще в условиях России и санкций это все один плюс. Вот амортизаторы смешные сзади стоят - китайцы любят горошить и мельчить в тех узлах, где это не стоит делать.
ответить
olderwolf1
Мир перевернулся- Илья хунвейбиновскую повозку хвалит. Хоть иди и покупай, так рассказал красиво. Вот интересно, наваровская трабла с рамой между кабиной и кузовом тут повторится или излечили. Хотя, если рама к кузову утончается.
ответить
Мир перевернулся- Илья хунвейбиновскую повозку хвалит. Хоть иди и покупай, так рассказал красиво. Вот интересно, наваровская трабла с рамой между кабиной и кузовом тут повторится или излечили. Хотя, если рама к кузову утончается.
ответить
Роман
Названия китайских автомобилей звучат как заклинания из старых детских сказок. Произносить их нужно аккуратно, а то нечаянно хвост вырастет, ну или пить резко бросишь Машина приятная. Спасибо Илья тебе и твоей команде за обзор
ответить
Названия китайских автомобилей звучат как заклинания из старых детских сказок. Произносить их нужно аккуратно, а то нечаянно хвост вырастет, ну или пить резко бросишь Машина приятная. Спасибо Илья тебе и твоей команде за обзор
ответить
Я
Ну так донг фенг сотрудничает со многими автопроизводителями и на своих заводах выпускает много моделей адаптированных японцев и европейских авто. А сам завод очень старый. Вроде как ЗиЛ участвовал в его постройке в прошлом веке
ответить
Ну так донг фенг сотрудничает со многими автопроизводителями и на своих заводах выпускает много моделей адаптированных японцев и европейских авто. А сам завод очень старый. Вроде как ЗиЛ участвовал в его постройке в прошлом веке
ответить
Александр
Илья, ты не прав, донг фенг появился давно, лет так 15 назад, только он пришёл в виде большегрузных самосвалов, потом тягачи появились, а уже потом очередь и до легковых дошла и даже пикапы клепают
ответить
Илья, ты не прав, донг фенг появился давно, лет так 15 назад, только он пришёл в виде большегрузных самосвалов, потом тягачи появились, а уже потом очередь и до легковых дошла и даже пикапы клепают
ответить
СТАРЫЙ
Когда в японском автомобиле много китайских запчастей-это плохо, ну а когда в китайском автомобиле много, японских запчастей, выпущеных в китае это почему то плохо. Что то тута не сходится.
ответить
Когда в японском автомобиле много китайских запчастей-это плохо, ну а когда в китайском автомобиле много, японских запчастей, выпущеных в китае это почему то плохо. Что то тута не сходится.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
