Двигатели устойчивые к температуре в 1000 -C // Большой скачок
содержание видео
Дата: 2023-08-02
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 20
fanjoy
Ой бл... Объяснение как всегда... Почему лопатка выдерживает температуру большую, чем может выдержать материал из которого она сделана? Дело в материале! Всмысле? Ну например грубо говоря деталь из алюминия должна расплавится при 600 градусах, но не плавится, почему? Потому что алюминий! Что за бред? Подумал я, и был прав! Потому что дело не в материале, а в конструкции, а это так то очень разные вещи... Дальше: сначала лопатки точили на станках, потом появился очень твердый сплав, который нельзя штамповать, по этому решили отливать. А так же точить как точили, не пробовали? Штамповка и токарка/фрезеровка тоже разные вещи, и про штамповку вообще ничего не говорили, упомянули только то, что сначала заводы каким то образом (предполагаю фрезеровкой) производили стружку, а потом стали отливать, опять же про период штамповки промолчали. И мне ещё вот это понравилось: нет нужды в громоздком вакуумном оборудовании. А вы куда то переезжаете? Ну громоздкое оно допустим, ну и что? Завод у вас так то тоже не квартира в хрущевке.
ответить
Ой бл... Объяснение как всегда... Почему лопатка выдерживает температуру большую, чем может выдержать материал из которого она сделана? Дело в материале! Всмысле? Ну например грубо говоря деталь из алюминия должна расплавится при 600 градусах, но не плавится, почему? Потому что алюминий! Что за бред? Подумал я, и был прав! Потому что дело не в материале, а в конструкции, а это так то очень разные вещи... Дальше: сначала лопатки точили на станках, потом появился очень твердый сплав, который нельзя штамповать, по этому решили отливать. А так же точить как точили, не пробовали? Штамповка и токарка/фрезеровка тоже разные вещи, и про штамповку вообще ничего не говорили, упомянули только то, что сначала заводы каким то образом (предполагаю фрезеровкой) производили стружку, а потом стали отливать, опять же про период штамповки промолчали. И мне ещё вот это понравилось: нет нужды в громоздком вакуумном оборудовании. А вы куда то переезжаете? Ну громоздкое оно допустим, ну и что? Завод у вас так то тоже не квартира в хрущевке.
ответить
Николай
Конструкторы - люди умные, но не далее своих турбин газовых?
ПОЭТОМУ такие КОНСТРУКТОРЫ = ДУРАКИ.
Их невозможно порою заставить мыслить иначе?
Они не могут понять, что холодные электрические турбины, можно сделать гораздо мощнее и долговечнее, чем горячие. Такие турбогенераторные двигатели - способны носить самолёт на неограниченное расстояние. Вся целевая задача конструкции -ХРД, состоит в том, что время полёта не столь важно, в процессе полёта, а значить и скорости не так важны. Топлива - горючего в них нет и баков нет с горючим. И батарей нет = лишнего груза. А размеры двигателя не больше и не тяжелее. ВОТ только людей таких нет в России, которые - взялись бы за данный проект - ХРД, всерьёз.
ответить
Конструкторы - люди умные, но не далее своих турбин газовых?
ПОЭТОМУ такие КОНСТРУКТОРЫ = ДУРАКИ.
Их невозможно порою заставить мыслить иначе?
Они не могут понять, что холодные электрические турбины, можно сделать гораздо мощнее и долговечнее, чем горячие. Такие турбогенераторные двигатели - способны носить самолёт на неограниченное расстояние. Вся целевая задача конструкции -ХРД, состоит в том, что время полёта не столь важно, в процессе полёта, а значить и скорости не так важны. Топлива - горючего в них нет и баков нет с горючим. И батарей нет = лишнего груза. А размеры двигателя не больше и не тяжелее. ВОТ только людей таких нет в России, которые - взялись бы за данный проект - ХРД, всерьёз.
ответить
бродяга
Такой подход к производству что бы не строили испытания испытания в какой другой стране так же, нужны испытания холодом жарой всему есть подход. Когда то танк Т-80 приехали на испытания в аэродинамической трубе работники этой самой трубы стали подшучивать над танкистами -что думаете он у вас летать будет? - Но предполагалось использование танка в пустыне и стояла задача где и как расположить фильтры чтобы обеспечить оптимальный режим работы. Испытательная база в России очень серьёзно.. Назло врагам..
ответить
Такой подход к производству что бы не строили испытания испытания в какой другой стране так же, нужны испытания холодом жарой всему есть подход. Когда то танк Т-80 приехали на испытания в аэродинамической трубе работники этой самой трубы стали подшучивать над танкистами -что думаете он у вас летать будет? - Но предполагалось использование танка в пустыне и стояла задача где и как расположить фильтры чтобы обеспечить оптимальный режим работы. Испытательная база в России очень серьёзно.. Назло врагам..
ответить
SaniaT3
ключевое заблуждение!!! не турбина создаёт тягу, вращаясь в горячем воздухе, а турбокомпрессор, вращаемый турбиной!!! Ну и вентилятор, тоже вращаемый турбиной, а турбина турбина вращает компрессор и вентилятор...... и давление, создаваемое компрессором всегда выше давления в камере сгорания, как это не покажется странным..... Турбина работает на разнице объёмов относительно холодного воздуха после компрессора и бОльшем объёме нагретого в камере сгорания воздуха...
ответить
ключевое заблуждение!!! не турбина создаёт тягу, вращаясь в горячем воздухе, а турбокомпрессор, вращаемый турбиной!!! Ну и вентилятор, тоже вращаемый турбиной, а турбина турбина вращает компрессор и вентилятор...... и давление, создаваемое компрессором всегда выше давления в камере сгорания, как это не покажется странным..... Турбина работает на разнице объёмов относительно холодного воздуха после компрессора и бОльшем объёме нагретого в камере сгорания воздуха...
ответить
Arthur
вообще,добывание сплавов-очень интересная тема.два,три ато и больше разных материалов смешивают и на выходе-что то абсолютно новое,с необычными характеристиками.еще древние придумали бронзу.казалось бы,медь-мягкая,олово-вообще пальцами мять можно,но,сплавив эти два металла,на выходе-бронза!уже ощутимо более твердый металл!добавьте хром в железо-нержавейка!очень много чего можно создать перемешивая разные компоненты и тема эта-практически безгранична!
ответить
вообще,добывание сплавов-очень интересная тема.два,три ато и больше разных материалов смешивают и на выходе-что то абсолютно новое,с необычными характеристиками.еще древние придумали бронзу.казалось бы,медь-мягкая,олово-вообще пальцами мять можно,но,сплавив эти два металла,на выходе-бронза!уже ощутимо более твердый металл!добавьте хром в железо-нержавейка!очень много чего можно создать перемешивая разные компоненты и тема эта-практически безгранична!
ответить
Борис
Чет не пойму 1.50 лопатки компресора создают реактивную тягу ? Я думал, в реактивном двигателе, они нагнетают воздух в камеру сгорания и уже продукты горения создают тягу.
-Чем горячее газ перед турбиной - тем она мощнее и экономичнее ? Чет тоже не пойму. Чем холоднее будет воздух перед турбиной - тем больше его можно загнать в камеру сгорания и сжечь больше топлива, что в результате даст больше продукта горения который и дает тягу. Или я что то не понимаю ?
ответить
Чет не пойму 1.50 лопатки компресора создают реактивную тягу ? Я думал, в реактивном двигателе, они нагнетают воздух в камеру сгорания и уже продукты горения создают тягу.
-Чем горячее газ перед турбиной - тем она мощнее и экономичнее ? Чет тоже не пойму. Чем холоднее будет воздух перед турбиной - тем больше его можно загнать в камеру сгорания и сжечь больше топлива, что в результате даст больше продукта горения который и дает тягу. Или я что то не понимаю ?
ответить
posnavatel
Наконец я это услышал, на 0:50 автор сказал : - Реактивные газо турбинные двигатели -. Не Турбореактивные как твердят многие, газо турбинные там расширенный газ вращает турбину, которая в свою очеред вращает тяговый винт. Турбо реактивный работает немного по иной схеме. Для работы газо турбинноого двигателя нужен атмосферный воздух, турбореактивному этот воздух не нужен.
ответить
Наконец я это услышал, на 0:50 автор сказал : - Реактивные газо турбинные двигатели -. Не Турбореактивные как твердят многие, газо турбинные там расширенный газ вращает турбину, которая в свою очеред вращает тяговый винт. Турбо реактивный работает немного по иной схеме. Для работы газо турбинноого двигателя нужен атмосферный воздух, турбореактивному этот воздух не нужен.
ответить
Ержан
Россияне посмотрите на эти российские изобретения вот они на берите в ютуб мотор колесо Дуюнова , проект ветер , Аджекс , Скайвей Юницкого , вебинар AQUIX , ДВС Александра Сергеева , инновационная переработка нефти Леонид Цой
ответить
Россияне посмотрите на эти российские изобретения вот они на берите в ютуб мотор колесо Дуюнова , проект ветер , Аджекс , Скайвей Юницкого , вебинар AQUIX , ДВС Александра Сергеева , инновационная переработка нефти Леонид Цой
ответить
Гаро
А есле перед лопатками по кругу сделать небольшие отверстия. Возможно тогда и лопатки будут подвегаться меньшему нагреву и температура выхода газа увеличитца,и тем мощнее будет сам самолёт
ответить
А есле перед лопатками по кругу сделать небольшие отверстия. Возможно тогда и лопатки будут подвегаться меньшему нагреву и температура выхода газа увеличитца,и тем мощнее будет сам самолёт
ответить
Владыка
я не совсем понял, почему лопатки компрессора которые нагнетают воздух в камеру сгорания должны быть термостойкими, если основная термонагрузка ложитсяналопатки за камерой сгорания.
ответить
я не совсем понял, почему лопатки компрессора которые нагнетают воздух в камеру сгорания должны быть термостойкими, если основная термонагрузка ложитсяналопатки за камерой сгорания.
ответить
KiingIrbis
но вот проблема. РР делает лучше и качественнее. мне ещё в 1998 в МАИ это преподаватели говорили. судя по тому что у нас нет нормальных двигателей. ничего не поменялось. и видос просто видос.
ответить
но вот проблема. РР делает лучше и качественнее. мне ещё в 1998 в МАИ это преподаватели говорили. судя по тому что у нас нет нормальных двигателей. ничего не поменялось. и видос просто видос.
ответить
Yuriy
Вообще- то КПД газотурбинных двигателей, тем выше чем больше разница температуры на входе в двигатель и на выходе и сопла. А то что вы сказали про подогрев воздуха на входе в двигатель чушь.
ответить
Вообще- то КПД газотурбинных двигателей, тем выше чем больше разница температуры на входе в двигатель и на выходе и сопла. А то что вы сказали про подогрев воздуха на входе в двигатель чушь.
ответить
Lacky
Тот случай, когда директор и зам.директора завода, сами четко и ясно понимают, что они производят, как, из чего и зачем. Знают весь тех.процесс создания и принцип работы от А до Я
ответить
Тот случай, когда директор и зам.директора завода, сами четко и ясно понимают, что они производят, как, из чего и зачем. Знают весь тех.процесс создания и принцип работы от А до Я
ответить
Аслан
Меня прикалывает фраза ТОЛЬКО В РОССИИ ТАКАЯ ТИХНОЛОГИЯ. И что интересно в реалии все используем импортное. Все уникальное, в единственном экземпляре, чисто для показухи.
ответить
Меня прикалывает фраза ТОЛЬКО В РОССИИ ТАКАЯ ТИХНОЛОГИЯ. И что интересно в реалии все используем импортное. Все уникальное, в единственном экземпляре, чисто для показухи.
ответить
Tessterossa
Молодцы конечно, но эти технологии не сегодня изобрели, и не забудьте на каком оборудовании все это делается, на каких компьютерах и программах все это рассчитывается
ответить
Молодцы конечно, но эти технологии не сегодня изобрели, и не забудьте на каком оборудовании все это делается, на каких компьютерах и программах все это рассчитывается
ответить
Михаил
Оказывается сделать лопату турбины это высший пилотаж конструкторов и исполнителей, короче огромный труд большого количества специалистов высшего класса. Браво!!!
ответить
Оказывается сделать лопату турбины это высший пилотаж конструкторов и исполнителей, короче огромный труд большого количества специалистов высшего класса. Браво!!!
ответить
Павел
Вести разговор о сверхнадежности гражданской авиации нельзя от слова - совсем- и от слова - никогда-. Достаточно здесь же, в ютубе посмотреть - авиационные катастрофы-
ответить
Вести разговор о сверхнадежности гражданской авиации нельзя от слова - совсем- и от слова - никогда-. Достаточно здесь же, в ютубе посмотреть - авиационные катастрофы-
ответить
Дмитрий
Автор,назови хоть один самолет на земле,который может развивать скорость в 3500км/ч и нести при этом многотонные грузы? Зачем в заблуждение людей вводишь!?
ответить
Автор,назови хоть один самолет на земле,который может развивать скорость в 3500км/ч и нести при этом многотонные грузы? Зачем в заблуждение людей вводишь!?
ответить
Магия
Ага выдерживать при температуре превышающую температуру плавления материала их которого оно сделано то есть на выходе имеем расплавленный двигатель?
ответить
Ага выдерживать при температуре превышающую температуру плавления материала их которого оно сделано то есть на выходе имеем расплавленный двигатель?
ответить
Ай
Про стоимость лопатки по цене легкового автомобиля, вы в курсе что Лада Веста уже стоит около трёх миллионов? Наверно из авиаметаллолома их начали делать.
ответить
Про стоимость лопатки по цене легкового автомобиля, вы в курсе что Лада Веста уже стоит около трёх миллионов? Наверно из авиаметаллолома их начали делать.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
