club_service
Я вот долго выбирал между лексусом рх последнего поколения и тойотой 250 хотел дизель! В итоге сто лет не смотрел почем нынче соляра! почти 70 руб литр! Желание брать прадик отпала так как дизель был доналоговый а бензин там 279 лошадей! там и налог и расход минимум 18 литров! Автоматически стал склоняться к лексусу рх что бы марк левинсон был панорама и тд! Но РХ решил брать именно гибрид 249 лошадей! движок там обычный без турбины а значит надежный! планетарка как мы поняли так же сверх надежная! в Дубае все таксисты ездят на лексусах ес гибридах и пробеги по 300-500 тыс и поломок нет интересовался! Но осталось два вопроса многие в коментах пишут про разряженную батарею и ее замену! так сколько живет батарея и на каком пробеге она вообще меняется и меняется ли. Впервые слышу что бы батареи кто то менял) и второй вопрос раз нет турбины у гибридного РХ я про тот что 249 лошадей движок атмосферный то и бензин скорее всего можно заливать 92 по крайней мере в камри 2. 5 рекомендуют заливать 92! но и цена 92 бензина значительно дешевле чем 95 но об этом счетоводы комментаторы тоже молчат! Так что там с батареей сколько она живет и нужно ли ее менять и когда и менял ли кто ее приусы гибриды по 15 лет ездят и что то я не разу не слышал что бы там меняли батареи!
ответить

kaskod1730
Не прошло и 20 лет, Илья открыл себе и народу класический тойотовский гибрид. Замечание, если это 2025 год-то батарея там литиевая. Второе e-cvt это скорее планитарка по функционалу. Стоит оно на вторичке сущие копейки потому как не ломаеться в отличии от вариаторов, немецких роботов и даже классических акпп. Про мотор F25A-FKS пока ничего сказать немогу, заложенный ресурс около 300 тыс км, типа неодноразовый, но одноразовый по сути. Высоковольтная батарея, гарантия 10 лет, стоит около 4000 уев, что сравнимо с Б. У вариатором немецким роботом и несравнимо с новыми запчастями. Японский 2, 5 гибрид 218, 4wd 222 силы. На подходе гибрид 5 поколения, будет под 250-270. На камри уже стоит. Расход гибрида -летом до 5 литроа, 4, 7 обычно. Зимой 6, 5-6, 8. Мое мнение тойота должна быть только гибридной, не гебрид не имеет никакого смысла так как до европейцев ей было далеко по всем параметрам, пока те не стали моторы, пакет сока, ставить на авто.
ответить

club_service
Мотор и коробка такие стоят у меня на праворукой 70ке, для 70 Ки хорошо едет чуть медленнее чем 3. 5, расход у меня зимой с прогревами 8 при динамичной езде, летом с концертом и быстро это 6 литров. буквально сегодня чипанулся отключил егр и вторую лямбду, палочки у меня есть с завода на капоте)и по коробке, это не вариатор а планетарка. япония для своего рынка делает машины лучше кто бы что не говорил, ни одна леворульная версия не будет лучше праворукой. да и кстати родные колодки прошли у меня 138 тысяч км, так как машина использует рекуперации, в общем 70 правый руль гибрид это вообще другая машина с левым рулём не сравнить. Илья если у вас будет интерес сравнить правый и левый руль приеду к вам с удовольствием )
ответить

glavnykarapuz
Илюша, а что же ты не провёл свой Уникальный тест на Пассивную безопасность и Структурную прочность кузова Нажал бы своим весом на металл возле сервисных крышек над бензобаком. Если гнётся - значит опасная в ДТП и легко прогибаемая от любой ямы машина! Покажи, что Тойота может! Ты же из 90-х! Держи своё реноме! Слово дал - сделал (или как хозяин слова, обратно забрал)
И ещё. Ты же вскользь упомянул ГАК (которыми ты пытался торговать года 2 назад, а что же забыл сказать, что у ГАК ГС8(который ты потом дошираковыми технологиями назвал) стоит Такая же гибридная система Тойота (по ПИ их возят, а официальных нет) Там разница только в ДВС. У тойоты 2, 5 атмо, а у ГАК 2, 0 турбо. А лошадей одинаково 190.
ответить

San4R
Приятно что перед тем как делать обзор аффтар изучил технику и рассказывает что это не вариатор в обычном понимании этого слова. Однако два момента вызвали непонимание: 1. Не надо ни при каких условиях называть эту конструкцию вариатором, к вариатору она не имеет никакого отношения, вообще, совсем. 2. Не согласен что на этом Хае нельзя наваливать. Конструкция коробки такова что от наваливания ей ничего не будет, там нет трущихся или изнашивающихся частей. На наваливать даже более безопасно чем на ручной коробки - сцепления нет.
ответить

mikeofs1304
Господи, да гибридной трансмиссии тойоты 25 лет уже или даже больше и всем все там извечтно. И ремень в ней ЕСТЬ. Это гуглится за 1 минуту. Другой вопрос что она действительно надежна. Но так и джатковские вариаторы стоящие на митсубах очень надежны, если их не жечь( ну масло в них менять надо раз в 40 это главный минус. А конкретно в этой машине проблема двигатель А25А. Как это чудо нано технологий прогарает и льет охлаждайку в цилиндры гуглится за 2 минуту. В общем гигаскуф как всегда компетентен и непредвзят
ответить

sanek8484
Видимо КС смотрят только ремонтники, а для нас обычных граждан которым не интересно что там под днищем и сколько всяких разных трубок, то нам придется смотреть других блогеров и обзорщиков которые нам скажут какая ёмкость у батареи и сколько на ней можно проехать, и сколько литров бак и сколько можно проехать на полном баке и полной батареи и какой разгон у машины и двигатель заряжает только батарею или на нем так же можно двигаться, но у нас же есть время посмотрим и других)
ответить

evgenymiheev2020
А теперь немного экономики.
Допустим гибридная версия расходует на пять литров на сто километров меньше.
Также предположим, что среднегодовой пробег будет 20тыс. км.
Т. е. за год экономим 1000литров бензина.
Возьмём среднюю стоимость бензина 75руб.
Т. е. за год экономим 75тыс. руб.
Таким образом, чтобы отбить разницу в цене автомобилей в один миллион рублей, надо ездить на ней 15) лет.
ответить

alexben8348
Коробка если проще объяснить обычный дифференциал где большую шестерню крутит двигатель а с двух сторон на выходе из диф. стоят эл. двигательиь генератор. Чтобы менять передаточное число один двиг. начинает работать как генератор, затормаживает одну сторону выхода из диф. тем самым поднимает обороты на другом выходе где помогает 2 эл двигатель. Схема старинная была еще на первых приусах.
ответить

elementum777
Вот здесь я бы поспорил что в Китайском автопроме нет аналогов. Например Leopard 5. Вполне сравним по цене. Та же не воспломеняемая батарея блейд от BYD. Та же есивити есть. Рамный джип. Причем если сравнить и поставить все характеристики (в тм чиле и отделку салона и салон) то леопард 5 будет на голову выше этой тойоты. И цена дешевле. Так что тут немного предвзято я бысказал сказано!
ответить

club_service
Новинкаэтому гибриду 30 лет! е-cvt это маркетинговый ход для домохозяек, тут-Планетарка! 500 тысяч отходит! в Японии официальная гарантия на гибрид 400 тысяч км! и едет и эксплуатируется совсем по другому чем вариатор, гораздо лучше! сам езжу на подобной, после нее только на электричку, никаких автоматов, вариаторов и роботов)учите матчасть
ответить

trespasser86
E-CVT практически вечная трансмиссия.
Илья, моё уважение!
Немного уточню по вариаторам: вариатор это просто бесступенчатая трансмиссия. Ременьконусы это просто один из типов вариатора. А ECVT это другой тип вариатора, но на базе планетарки и электромотора
Очень эффективная конструкция (даже есть рекуперация) и меганадежная
ответить

club_service
Гибрид это отлично, действительно экономично, и надежно. Особенно если говорить о гибридной установке с приуса. Собственно в моем стареньком американце Ford Escape абсолютно такая же. И вот правда - тачка для смутных времен. А что до батареи, правила соблюдать по ее норм эксплуатации, и не придется за нее трястись.
ответить

МарсЛимон
Если в тапок не давить и всё вовремя менять то и вариатор служить будет долго, недавно катался на китайской машинке двигатель 16 турбинка и вариатор я вам скажу едет прекрасно очень быстро разгоняется очень очень бодро едет , новые вариаторы уже не тягомотные
ответить

gazovayz-tochka
Не знаю как гибрид, но мой хай 11 года застрял в рыхлом глубоком снегу, чуть выше колена. 50 метров проехал, а дальше по моей ошибке застрял не двигаясь. Попросил товарища дернуть, хай 14 года, по моим следам не смог доехать до меня, застрял на первых 10 метрах.
ответить

mr. com12
Авито говорит на 2л бензин расход денег за год 12000 страховка 78000 бензин. Итого 90000 год. Если не переплачивать за электричку лям и вложить его в расходы, то грубо говоря я могу на 2л хыйлендере ездить ну пусть будет 8 лет. Электричка за сколько окупит лям
ответить

SdtUral
Данная пара мотор 2. 5 и гибридная установка с планетарной ставиться уже не 3 года а 11, началось это примерно с лексус nx300h в районе 14 года. Возможно эта вариация чуть модернизирована где то в моторе, но зная тойоту точно доработка не координалтная.
ответить

gogamagoga174
Спасибо. А как вы относитесь к тому что под яйцами пассажиров излучатель микроволнового излучения, способный сделать безплодными своих же девочек байк или нет но богатые адекватные люди на электро карах не ездят, знают о последствиях.
ответить

evgenymiheev2020
Все это конечно интересно- электродвигатели, аккумуляторы, провода. Но.
Для полноты обзора не хватило сравнения технических характеристик гибридной и обычной версий. Таких, как разгон до сотни и расход топлива. Хотя бы паспортных.
ответить

club_service
Лям разницы и перспектива дорогого обслуживания не стоит той разницы что дает этот гибрид. Если бы это был плагин гибрид, и первые 100-150км от батарейки, тогда реально на топливе можно отбить разницу, но PHEV это еще дороже. Мой выбор 2. 5TURBO.
ответить

Добавить отзыв, комментарий