club_service
У меня была вольво s80 лет 10 назад. За 18 лет было около 14 автомобилей. Были автомобили в такси. И не было не разу новых, до 2023 года, пока я не купил Джили. И это оказался самый лучший автомобиль, который у меня был. Потому что он за 76 000, не потребовал вообще никакого внимания, кроме колодок на 72000. Все. И видел автомобиль, Джилли эмгранд ss11, с 350 тыс. пробега. без ремонта двигателя и коробки. По тому как работает, 100% даю, что пройдет 500тыс. При выборе между новым Джили и б/у премиумом, никогда, не при каких обстоятельствах, не возьму б/у, может наелся автомобилей. Просто пофиг, Джили вполне себе едут, вполне себе шумка, надёжна и комфортна. Сейчас ездил неделю на 5 бвм 2017 года, вот ну пофиг, вообще. Никаких эмоций она мне не дала. Не знаю, от чего Вы тащитесь. Скажу так, если финансы будут позволять и я не буду есть Ролтон после этого, купить новую вольво, куплю вольво. Конечно. И не по каким временам я не скучаю, куча примеров говняного качества немцев. Других китайцев тоже не возьму. Мое мнение такое, шапка должна быть по размеру. Между б/у и новой, возьму новую, между новой Джили и Вольво, конечно Вольво, но последнее не отдам на машину, с удовольствием куплю Джилли и не буду пускать слюни на Вольво если будут деньги хватать только на Джили. Но какую колоссальную разницу видите между двумя этими автомобилями, не понимаю, ну нет там на 50 тыс. Долларов такой колоссальной разницы
ответить

-----05
Просто авторы ролика видимо совершенно не в курсе, что сейчас на китайский автопром работают лучшие специалисты планеты - от дизайнеров до инженеров, которых китайцы скупили оптом и в розницу. Это не секретная информация. Или авторы ролика знают про это, но почему то решили, что эти специалисты, переехав в Китай, резко разучились создавать автомобили Далее - что касается дизайна китайских автомобилей, лучшие в мире дизайнеры рисуют именно то, что нравится китайским покупателям! Сами догадаетесь почему Далее что касается управляемости на высоких скоростях - в Китае запрещено ездить выше 140км/ч! И не поверите - там практически никто и не ездить выше 140. Поэтому им не нужна управляемость автомобиля на скорости 200! Текст касается китайских автомобилей в целом. А касаемо именно Монджаро - он в Китае стоит меньше, чем у нас Веста. И соответственно в неё и наложили ровно на эту цену. А если хотите справедливого сравнения, то поставьте рядом Весту и сравните с ней - это одна ценовая категория в рублях (если Монджаро продают у нас за 4-5млн, то это не проблема Монджаро, китайцы в неё не положили то, что стоило бы этих денег)
ответить

RomanKarnakov
Каждый услышал то, что хотел услышать. Никто не говорит, что Джили плохая машина. Смысл в том, что некоторые владельцы Джили оправдывают свой выбор тем, что это Вольво. Считают всех вокруг идиотами, а они такие умные и взломали систему купив типа Вольво в другом фантике. И всем с пеной у рта рассказывают, что нет никакой разницы. Но чудес не бывает. Экономика Китая вторая в мире и там действуют законы бизнеса и производства такие же как и во всем мире. Если дешевле, значит где то сэкономили. А у адептов Вольво принадлежит Джили спрошу, на каких условиях Вы их не видели и не увидите это коммерческая тайна. Условия покупки могут быть самые разные. Например компания владелец может использовать в своих целях только старые технические наработки. Может и последние, а может только совместно их разрабатывать. А может и вовсе только забирать себе часть прибыли и никак не лезть ни в разработку ни в управление купленной компании. Это никто не знает. А судя по датчику уровня масла в Монжаро, который является просто картинкой, все встает на свои места, оправдывает его цену и опять таки напоминает о законах экономики )
ответить

club_service
Вы ребятишки максимально зажрались, просто обычный работяга как я и много миллион других не можем позволить себе даже китайское ведро, не говоря уже про европейское чудо лакшери, живу в Татарстане, там же и тружусь на благо родины и семьи, семья из 4 человек, сын, дочь и жена, автомобиль пежо 307, 2002 года выпуска, двиг 1, 6, мой доход ежемесячный 120 тысяч рубликов, супруга работает в салоне красоты, в среднем доход 20-25 тысяч, и вот с таким не хилым семейным доходом мы выживаем, замечу не хилым доходом для работяг, есть большинство которые меньше заробаиывают и живут, так вот дорогие мои Илюха и товарищь с Вольво, харош так сказать умными словечками подстрекать мол это для светлых, а это для нищих, то мы совсем дно получается, выпуск интересный но славестно паносный и обгаженый в сторону людей у кого нет этих дорогостоящих колесниц, ибо на Руси из давно повелось, барин и крестьянин, я за правду и равноправие, конечно этого никогда на земле не будет и очень жаль. Но реально зажрались.
ответить

AndrewVAS-q2z
Нормальные Вольво закончились на 740-940. Ксати и оцинунковка их -падала с годами. Были и есть 1986 1989 1991, смотрел на покупку 1996. 1986, 1989 - жиывее всех живых.
ГАЗ 24 - косфротные, но очень плохая оцинковка (или чоь очень ядовитую сипят на доргим, а точнее 24
Газ-24, 3102. - классные, очень комфортные.
ВАЗ тоже были.
Москвич 412, 2140 - не сказал бы что они космфортнее ВАЗ. Были у сеседей.
ЗАЗ 968 - ну они перегревались летом, если более 60кмч валить. А так они Супер - нет водячной охлаждения = нет проблем. Те же тракотра Влимирские - наши, советские. с 2ц (25-й ) нормальная прабюоча лошадка.
ВАЗ и ГАЗ - нормальные, на то время. ну кроме жесть как неудобных сидений (для присмнра на ваз 2105 я уже на 30км наячинал ёрзать, а на вольво 740 - пофиг - хоть 700км. - Поятятно что класс авто другой же. И немецкий Гольф-2, родственников, после Вольво 740-940 -это почти ваз 2101 (ездил на все их. !
А ГАЗ-24 - он был недоступен простым рабочим (токарь с з. п. 180-230р ) и инженерам (110р) - в СССР.
ответить

videofunut1341
Причём тут Иран начнёт выпускать. Просто все нормальные производители, в каком бы порядке они не приходили на рынок, делают выводы. Они стремятся стать лучше для своих клиентов, делать качественнее. Так было с корейцами. Так было даже с именитыми брендами, когда они обсерались на чём-то, как например W со своей DSG. Китайцы тоже повышают качество со временем. Это нормальный процесс для любого производителя, кроме родного Автоваза. Там привыкли повышать цены и лобировать повышение разного рода пошлин, чтобы сохранить возможность повышать цены) P. S
Замечу, что я пишу о повышении качества именно в 21-веке, безотносительно автомобилестроения прошлого. Когда был и метал другой, и ДВС миллионники. Таких машин больше не будет. На это есть много причин. От усиления конкуренции до новых эконорм.
ответить

Rahmonchik
Автор, ну вот за глупости ты рассказываешь тут. Какая еще качественная кожа на 11-12 минуте видно же, что это грубая, самая дешевая, свиная кожа, которая не так приятна на ощуп, как та же наппа. И по долговечности это тоже не самое практичное решение, если правильно за ней не ухаживать. То, что ставят в современные авто, как ты сказал, клеёнка - это практичное решение, за которым не надо сильно ухаживать - тряпкой протер и бог с ней. Что касается пластика вольво. в видео, на 12: 01 видны чиркаши на пластике, на карте двери, а это значит, что пластик там очень дешевый и с годами, он будет издавать сверчки. Поражаюсь вот автору. Просто за то, что он не перестроил свои мозги под китайские бренды - он берет и обсирает их, а откровенно среднюю машину восхваляет так, словно это мана небесная.
ответить

viktor-wg4gx
сказочник Илья, на нынешний вольво 2 года или 100тыс гарантии. О каком качестве может идти речь На нормальные машины 7 лет. помню раньше на всех китайцев давали 100тыс или 3 года гарантии, а сейчас на немцев и европейцев 2-3года или 100тыс. Они превратились в барахло. Если бы вольво делала хорошие машины то как и сааб не разорилась бы. а так качество этой телеги не соответствует ее цене. почему в европе на вольво 2 года гарантии или 100тыс, производитель точно знает из чего он ее сделал. ну а со стороны продавца это конечно другой рассказ. настоящая цена этого вольво- китайца тыс 30тыс евро, не больше. У меня на киа соренто гарантия 7 лет или 150 тыс, причем первые 3 года, без ограничения пробега. а там каждый покупает что ему нравиться.
ответить

Серж-01
У меня во владении Вольво ХС90 первого поколения дизель в хорошем состоянии. Но я не в восторге от этой машины. По крайней мере от сидений. Для меня подушка сведенья короткая, что я сейчас часто слышу про китай. Так вот, лично я с удовольствием пересел бы на китайца по свежее, чем ездил бы на своей машине.
Да, она не мучает меня поломками, у неё хороший клиренс, хороший полный привод, АКПП Айсин и т. д, но я устал жить в начале нулевых. А попадая за руль своей машины, я попадаю именно в те годы.
К слову - до этого у меня был Ситроен С5, так вот там и сиденья в разы удобнее и руль с не подвижной подушкой до сих пор выглядит современным решением и подвеска гидроактив приятнее любой пневмы
ответить

dmitrius8d
Мнда, как всегда своя правда, люд голосует рублем. в голове не укладывается как китайская тачка которая больше, более напичкана и с нормальной надежностью стоит на 2. 5 мульта дешевле. Даже если у человека на монжаро есть доплата в 2. 5 то ради чего Машина меньше, функций меньше, зачем объясните мне гору денег переплачивать за шильдик За мнимое качество Которое я не пойму не оценю тактильно Или какуюто надежность Дак через 3-4 года монжаро так же продается добавляются эти 2. 5м и ты опять ездишь на новой машине за 4млн. У тех у кого есть деньги не купят вольво за 6. 5 а тем более за 9, они купят немцев. И не за 9, если есть 9 то есть гораздо больше, на последние деньги тачку за 9 не покупают.
ответить

vtlctcnhf
чет ребят, вы странный обзор вкатили. монжаро (рест не самый удачный) 4. 3млн, китайский вольво - 2, 5 млн, шведский вольво - еще 2, 5млн. и лозунг такой что, нормальные люди покупают вольво. ну да, покупают, но не китайский же в таком случае смысл сравнивать качество салона, когда у машины есть определенный ценовой сегмент, из которого она пытается не выпрыгнуть. у вольво запаса по цене больше, поэтому надо его напичкать кожей, чтоб хоть как-то оправдать такую цену. у монжа сегмент свой.
вообще, раньше поговаривали, что нет денег на туарег- покупаешь тигуан. так и тут. нет денег на вольво - берешь монжаро. а денег не у всех хватает на монжаро даже
ответить

club_service
Илья, отличный обзор
Можно было бы добавить сравнение обеих машин по технике, загнать на яму и т д!
Вы сказали, что у Монджаро платформа, как у ХС40 MQB, правильно! То есть не SPA, как у Вольво XC60!
И еще, я сам рассматривал к покупке Вольво в конце 21г, так вот все ХС60 на тот момент были из Китая. По информации от официалов, производство ХС60 полностью перенесли в Китай, а ХС90 оставили у шведов на домашнем заводе!
Ваш коллега сказал, что ХС60 нельзя комплектовать с завода- это не так! Конструктор позволял выбирать любые опции и начинку для ХС60 и ХС90 одинаково!
ответить

GermanPadre
Поколению смартфонов классика не интересна) Все течет, все меняется, ретрограды со своими параметрами качества вымрут, как вымерли пользователи старых настоящих американских и европейских машин, когда японских и корейских не было в помине. И останутся любители китаеводы. И потом они уже будут почесывая пузо, рассуждать, что раньше было круто машины делали из металла, экраны мониторов были стеклянные, а дермантин на сидениях был натуральнее)
ответить

PrinceCorwinRus
Китайская автомобильная революция дала по жопе всем старичкам за то что те продавали плюшевые ГУ по 1500$, каждую плёвую электронную опцию за 1000$, любой ассистент преподносили как божий дар. Китайцы просто всунули планшет со всей электроникой, и теперь покупатель не хочет старичков с аналоговой пежнёй, потому что вон китайцы же смогли. За это надо узкоглазым сказать спасибо. За их цифровой премиум в массы.
ответить

Caesar0681
Интересно, есть ли принципиальное отличие между теми, кто купил Джили, и думает, что обманул систему и купил Вольво задешево, и теми, кто купил Шкоду, и думает, что у него та же Ауди, только вдвое дешевле И есть ли вообще те, кто реально так думает Чудес с разницей в цене в полтора-два и более раз наверное не бывает. Разве что какая то дорогая новая модель совсем уж Г получится.
ответить

club_service
Пытаетесь продавать в РФ дорогие машины без зимних опций, рассказывая что зимнии опции это дорого и лишнее, но называете недалекими людей которые ездят на китайцах. Не далекие в таком случае это те кто купит это произведение за хорошую сумму и будет с утра стекло чистить. Подогрев сидений им и не нужен, там пятая точка гореть будет - хоть пожарных вызывай
ответить

club_service
Жиробасина в вольво сиденье отпустило а в монжаро подняло и создала типа эффект мало места, монжаро по салону и просторней и больше но тут создали эффект что мало места) чтоб какой нибудь баклан повелся и купил вольво в 2 раза дороже) с меньшими опциями) и прикол когда залетаешь под фуру там уже не имеет значение вольво у тебя или джили)
ответить

insbhor
Сильно джили приунизили. Надо помнить что монждаро в Китае стоит 2. 5 на рубли. Это другой класс автомобиля, нежели вольво. Просто в нашей стране маркетологи монджаро преподносят как премиум класс, а все, кто разбирается в автомобилях понимает разницу. Я понимаю, что тут люди продают автомобили, но в данном сравнении нет баланса.
ответить

spacekraftru
В 18м году выбирал между Х3 G01 3л и вот этим гавном на видео. Вывод - гавно это Вольво. Не едет (по сравнению с Г013л дизель, глючный софт, мелкая внутри (чувствуешь себя в хетчбеке. В целом ни одно Вольво не едет быстро так что это реально машина для пенсионеров. Водил вольвы в командировках начиная с 2008 года. Гавно
ответить

user-SNEJNOGOREZ
Два состоятельных гражданина страны, которая по определению не может выпускать достойного качества автомобили, и отдала свой авторынок на откуп товарищам с характерным разрезом глаз, неспешно рассуждают, как бы им прикупить за трёху лимонов качественную машину из Швеции, которая стоит девятину.
ответить

Добавить отзыв, комментарий