Subaru Forester. Все ЗА и ПРОТИВ
содержание видео
По поводу салона с автором не соглашусь вообще, и те кто на этом авто ездить думаю меня поддержат. Тряпка вытератся начинает после 150 тыс км но без потери вида ( это нитки по бокам) а если на нитки не обращать то диформация ткани -это пробег далеко за 250 тыс км при среднем весе водителя, кожа на 250 тыс еще отличная, примерно как на Камри при пробеге до 20 тыс км ).
По поводу пластика: если естественный износ то пробег не менее 180-200 тыс км. Лечится баллончиком краски на подборе чтобы не красить всё.
Обшивка потолка оставляет желать лучшего. При воздействии на него идет катышками, хим чистка потолка только сухая, иначе пойдет ворсом и катышками.
Бесит качество глушителя. просто убивает на повал. при идеальном состоянии кузова ржавые трубы глушителя, особенно штаны с которых расходится на две банки. И со временем начинает дребезжать защита катализаторов.
Дата: 2021-02-27
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
Игорь
Хороший обзор, нет вопросов! С одним лишь но. В таком обзоре марку субару можно заменить на любую другую. Кривые руки, поизм и тупую голову не любит ни один авто.
К слову, на моем Форе 2001г. в. пробег 220тк+ и все окей - и с кузовом, и с расходом масла, и с подвеской, и с мотором, и с салоном. Все авто неисправности имеют человеческий фактор, остальное согласно регламенту производителя, а пытаться обмануть инженерную мысль (тем более японскую) дороже будет, это проверено опытом эксплуатации.
ответить
Хороший обзор, нет вопросов! С одним лишь но. В таком обзоре марку субару можно заменить на любую другую. Кривые руки, поизм и тупую голову не любит ни один авто.
К слову, на моем Форе 2001г. в. пробег 220тк+ и все окей - и с кузовом, и с расходом масла, и с подвеской, и с мотором, и с салоном. Все авто неисправности имеют человеческий фактор, остальное согласно регламенту производителя, а пытаться обмануть инженерную мысль (тем более японскую) дороже будет, это проверено опытом эксплуатации.
ответить
J. P.
Субару до 7 лет - это круть, но после. То тут что-то гикнется, то там, причём всё как-то одновременно, по две-три поломки сразу, либо что-то начинает работать не так хорошо как раньше, а ты бесишься, что туда хрен подлезешь, либо хрен открутишь, только через кучу разных приспособ и съёмников, чтобы это поменять, и так с несколькими вещами, в результате ездишь без кайфа на нервах и копишь деньги на ремонт в сервисе.
ответить
Субару до 7 лет - это круть, но после. То тут что-то гикнется, то там, причём всё как-то одновременно, по две-три поломки сразу, либо что-то начинает работать не так хорошо как раньше, а ты бесишься, что туда хрен подлезешь, либо хрен открутишь, только через кучу разных приспособ и съёмников, чтобы это поменять, и так с несколькими вещами, в результате ездишь без кайфа на нервах и копишь деньги на ремонт в сервисе.
ответить
Ruslan
Как субарист с 15 летним стажем, который ремонтирует свои автомобили своими руками. Владеющий Субару разных годов выпуска и поколений, начиная от классических Leone, Alcyone из 80-х с оппозитами серии EA, заканчивая Импрезой и Форестером 90-2000-х годов с оппозитами EJ и FB. Ответственно заявляю, большая часть того что говорит ведущий, основаны лишь на слухах и байках далёких от Субару людей.
ответить
Как субарист с 15 летним стажем, который ремонтирует свои автомобили своими руками. Владеющий Субару разных годов выпуска и поколений, начиная от классических Leone, Alcyone из 80-х с оппозитами серии EA, заканчивая Импрезой и Форестером 90-2000-х годов с оппозитами EJ и FB. Ответственно заявляю, большая часть того что говорит ведущий, основаны лишь на слухах и байках далёких от Субару людей.
ответить
Anton
Слушать невозможно! Владею форестером 8 лет, ничего подобного нет вообще, обслуживание не дорогое, так как на дальнем востоке найдёшь что угодно, высылают транспортными компаниями! Кстати у вас на обзоре уставший форестер, за ним вообще не следили, вы посмотрите какая чёрная тормозная жидкость! Возьмите мой на обзор и будет всё противоположно! Всем мир! Субару рулит!
ответить
Слушать невозможно! Владею форестером 8 лет, ничего подобного нет вообще, обслуживание не дорогое, так как на дальнем востоке найдёшь что угодно, высылают транспортными компаниями! Кстати у вас на обзоре уставший форестер, за ним вообще не следили, вы посмотрите какая чёрная тормозная жидкость! Возьмите мой на обзор и будет всё противоположно! Всем мир! Субару рулит!
ответить
С
Про моторы могу сказать однозначно, были и турбо и атмо- машин больше 20-ти.
Турбо это понт, стучали моторы с пробегом до 100т км. А вот атмо 2. 5 вполне живучий, если хозяин адекватный, лично у меня был sg9 2007 года с пробегом 470 тыс км и он НЕ был не разу вскрытым. Я тех кто скажет что мотор уже менян то отвечу сразу: номер мотора бьется по вину и он стоит на нем с завода.
ответить
Про моторы могу сказать однозначно, были и турбо и атмо- машин больше 20-ти.
Турбо это понт, стучали моторы с пробегом до 100т км. А вот атмо 2. 5 вполне живучий, если хозяин адекватный, лично у меня был sg9 2007 года с пробегом 470 тыс км и он НЕ был не разу вскрытым. Я тех кто скажет что мотор уже менян то отвечу сразу: номер мотора бьется по вину и он стоит на нем с завода.
ответить
майкл
Езжу на таком только 2. 5 уже 4 с половиной года все в порядке если вовремя все менять то и проблем не будет. Отличная машина. Из перечисленного по болячкам ни чего такого не наблюдается, а по поводу гнили ни разу не видал Субару со гнившими арками (учитывая что у на в Сибири солью все усыпано) единственный косяк да это над лобовиком выступают точки ржавчины.
ответить
Езжу на таком только 2. 5 уже 4 с половиной года все в порядке если вовремя все менять то и проблем не будет. Отличная машина. Из перечисленного по болячкам ни чего такого не наблюдается, а по поводу гнили ни разу не видал Субару со гнившими арками (учитывая что у на в Сибири солью все усыпано) единственный косяк да это над лобовиком выступают точки ржавчины.
ответить
Amateur
Владею субарем, авторы все верно сказали про него.
Когда пробег выше сотни, и езда по ухабистым дорогам России, где в добавок слякоть, реагенты, морозы, жара, то обслуживание влетает в копейку. Запчасти некоторых узлов стоят приличных денег, не говоря уже о стоимости работы автомастеров.
Если в основном езда по городу, лучше купить Тойота.
ответить
Владею субарем, авторы все верно сказали про него.
Когда пробег выше сотни, и езда по ухабистым дорогам России, где в добавок слякоть, реагенты, морозы, жара, то обслуживание влетает в копейку. Запчасти некоторых узлов стоят приличных денег, не говоря уже о стоимости работы автомастеров.
Если в основном езда по городу, лучше купить Тойота.
ответить
Сергей
Вы охотник, рыбак, любитель тихой охоты с элементами экстрима (забираться в ебеня, пока есть хоть какая-то дорога? И при этом вы покупаете Ремингтон и спиннинги не в магазине Охотник и рыболов, а заказываете в Норвегии? У вас уже есть S-80, Camry или SX-330? То это ваш автомобиль.
ответить
Вы охотник, рыбак, любитель тихой охоты с элементами экстрима (забираться в ебеня, пока есть хоть какая-то дорога? И при этом вы покупаете Ремингтон и спиннинги не в магазине Охотник и рыболов, а заказываете в Норвегии? У вас уже есть S-80, Camry или SX-330? То это ваш автомобиль.
ответить
Петр
Там где форестер там только ЗА. Даже с пробегом эта машина остается надежной и качественной. И не важно, в каком поколении, важно только, чтобы хозяин предыдущий был нормальным. Все-таки за любой машиной, пусть даже и за одной из самых надежных, нужен определенный уход.
ответить
Там где форестер там только ЗА. Даже с пробегом эта машина остается надежной и качественной. И не важно, в каком поколении, важно только, чтобы хозяин предыдущий был нормальным. Все-таки за любой машиной, пусть даже и за одной из самых надежных, нужен определенный уход.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
